Передній гальмівний диск JPX для ATV 110/125, 107×40 мм, 6 отворів

Передній гальмівний диск JPX для ATV 110/125

Диск призначений для переднього дискового гальма квадроциклів ATV 110/125 із відповідною конфігурацією маточини. Під час руху він обертається разом із колесом, а при гальмуванні колодки притискаються до його робочої доріжки. Тертя, що виникає, сповільнює колесо, тому стан поверхні, правильна посадка та відсутність биття безпосередньо впливають на роботу гальмівного механізму.

Основні розмірні орієнтири деталі — зовнішній діаметр 107 мм і центральний отвір 40 мм, зазначені в позначенні D107/d40. Для кріплення передбачено шість отворів навколо центральної частини. Робоча доріжка має круглу форму та виконана з наскрізною перфорацією. Отвори на поверхні диска сприяють відведенню води, газів і тепла із зони контакту з колодками.

Що перевірити під час добору

• Місце встановлення: диск розрахований на переднє колесо. Задні диски навіть для ATV подібної кубатури можуть відрізнятися формою та посадковими параметрами.
• Зовнішній діаметр: виміряний діаметр старої деталі має відповідати 107 мм. Від нього залежить розташування робочої доріжки відносно колодок і супорта.
• Центральний отвір: потрібен розмір 40 мм. Невідповідність не дасть змоги правильно посадити диск на маточину.
• Кріплення: потрібна конфігурація на шість отворів. Зіставте їх розташування, діаметр і відстані між центрами зі знятим диском або маточиною.
• Товщина та положення робочої доріжки: порівняйте ці параметри зі штатною деталлю. Для ATV 110/125 трапляються різні маточини й варіанти кріплення, тому лише кубатури двигуна для вибору недостатньо.

Позначення ATV 110/125 стосується поширеної групи китайських квадроциклів, але не означає універсальної сумісності з усіма моделями цього класу. Перед замовленням варто прикласти старий диск до розмірної схеми або зняти контрольні розміри штангенциркулем. Особливо уважно перевіряють кількість точок кріплення: серед дисків D107/d40 є виконання з іншою схемою отворів.

Коли потрібна заміна

Підставою для перевірки є виражене вироблення робочої доріжки, нерівномірне зношення, сліди перегрівання, деформація або пульсація на гальмівному важелі. Викривлений диск проходить між колодками з боковим відхиленням, через що гальмування стає нерівномірним, а колодки зношуються швидше. Залишкову товщину вимірюють у кількох точках і порівнюють із допустимим значенням для конкретного ATV.

Одночасно оглядають колодки, супорт, кріплення та посадкову поверхню маточини. Сильно зношені або пошкоджені колодки не забезпечать правильного контакту з новою робочою доріжкою. Якщо колесо має люфт або супорт переміщується із заїданням, ці несправності усувають до встановлення диска.

Встановлення та первинна перевірка

Посадкову площину маточини очищають від забруднень і нерівних відкладень, щоб диск прилягав без перекосу. Кріплення затягують рівномірно в перехресній послідовності з моментом, передбаченим документацією квадроцикла. Після складання колесо прокручують вручну: диск має проходити крізь супорт вільно, без помітного бокового биття та постійного підклинювання.

Перед першою поїздкою кілька разів натискають гальмівний важіль, відновлюючи робоче положення колодок. Перші гальмування виконують плавно, контролюючи рівномірність відгуку та відсутність стороннього тертя. Такий порядок допомагає перевірити правильність монтажу й сформувати стабільний контакт колодок із поверхнею нового диска.