Передний тормозной диск JPX для ATV 110/125, 107×40 мм, 6 отверстий

Передний тормозной диск JPX для ATV 110/125

Диск предназначен для переднего дискового тормоза квадроциклов ATV 110/125 с подходящей конфигурацией ступицы. Во время движения он вращается вместе с колесом, а при торможении колодки прижимаются к его рабочей дорожке. Возникающее трение замедляет колесо, поэтому состояние поверхности, правильная посадка и отсутствие биения непосредственно влияют на работу тормозного механизма.

Основные размерные ориентиры детали — наружный диаметр 107 мм и центральное отверстие 40 мм, указанные в обозначении D107/d40. Для крепления предусмотрено шесть отверстий вокруг центральной части. Рабочая дорожка имеет круглую форму и выполнена со сквозной перфорацией. Отверстия на поверхности диска способствуют отводу воды, газов и тепла из зоны контакта с колодками.

Что проверить при подборе

• Место установки: диск рассчитан на переднее колесо. Задние диски даже для ATV аналогичной кубатуры могут отличаться формой и посадочными параметрами.
• Наружный диаметр: измеренный диаметр старой детали должен соответствовать 107 мм. От этого зависит положение рабочей дорожки относительно колодок и суппорта.
• Центральное отверстие: необходим размер 40 мм. Несовпадение не позволит правильно посадить диск на ступицу.
• Крепление: требуется конфигурация на шесть отверстий. Сверьте их расположение, диаметр и расстояния между центрами со снятым диском или ступицей.
• Толщина и положение рабочей дорожки: сравните эти параметры со штатной деталью. Для ATV 110/125 встречаются разные ступицы и варианты крепления, поэтому одной кубатуры двигателя для выбора недостаточно.

Обозначение ATV 110/125 указывает на распространенную группу китайских квадроциклов, но не означает универсальную совместимость со всеми моделями этого класса. Перед заказом полезно приложить старый диск к размерной схеме или снять контрольные размеры штангенциркулем. Особенно внимательно проверяют количество крепежных точек: среди дисков D107/d40 встречаются исполнения с другой схемой отверстий.

Когда требуется замена

Поводом для проверки служат выраженная выработка рабочей дорожки, неравномерный износ, следы перегрева, деформация или пульсация на тормозном рычаге. Искривленный диск проходит между колодками с боковым отклонением, из-за чего торможение становится неравномерным, а колодки изнашиваются быстрее. Остаточную толщину измеряют в нескольких точках и сопоставляют с допустимым значением для конкретного ATV.

Одновременно осматривают колодки, суппорт, крепеж и посадочную поверхность ступицы. Сильно изношенные или поврежденные колодки не обеспечат правильного контакта с новой рабочей дорожкой. Если колесо имеет люфт либо суппорт перемещается с заеданием, эти неисправности устраняют до установки диска.

Установка и первичная проверка

Посадочную плоскость ступицы очищают от загрязнений и неровных отложений, чтобы диск прилегал без перекоса. Крепеж затягивают равномерно в перекрестной последовательности, соблюдая момент, предусмотренный документацией квадроцикла. После сборки колесо прокручивают вручную: диск должен проходить через суппорт свободно, без заметного бокового биения и постоянного подклинивания.

Перед первой поездкой несколько раз нажимают тормозной рычаг, восстанавливая рабочее положение колодок. Первые торможения выполняют плавно, контролируя равномерность отклика и отсутствие постороннего трения. Такой порядок помогает проверить правильность монтажа и сформировать стабильный контакт колодок с поверхностью нового диска.