Дисковые тормозные колодки ARCTIC CAT 50 DVX (4T) Sport, KAWASAKI KSF 50 B7F/B8F/B9F, KYMCO Agility 50 R16 FLD

Колодки для дискового тормоза

Тормозные колодки устанавливаются в суппорт и при торможении прижимаются к диску. Трение между накладками и диском замедляет вращение колеса, а сами накладки постепенно истираются. Эти колодки предназначены для замены изношенных деталей дискового тормозного механизма. У них фигурные основания красного цвета с крепёжными отверстиями; рабочая накладка повторяет часть контура основания.

Применяемость и подбор

• ARCTIC CAT 50 DVX (4T) Sport — модель с четырёхтактным двигателем.
• KAWASAKI KSF 50 B7F/B8F/B9F.
• KYMCO Agility 50 R16.

Подбирайте колодки по конкретному суппорту и снятым деталям. Сверьте внешний контур основания, положение выступов, число и расположение крепёжных отверстий. Затем сравните длину и высоту колодки, форму и расположение фрикционной накладки. Даже небольшое отличие в точках крепления может помешать правильной посадке или свободному перемещению колодки в суппорте.

Полную толщину новой колодки проверяют по требованиям тормозного механизма: изношенная деталь не служит образцом этого размера. Учитывайте место установки и буквенный индекс модели техники. Если суппорт уже меняли, ориентируйтесь также на установленный тормозной механизм. Совпадение названия модели само по себе не заменяет проверку геометрии.

Когда нужна замена

Повод проверить колодки — уменьшение толщины накладок, неравномерный износ, сколы, трещины или отслоение рабочей поверхности от основания. Скрежет при торможении требует немедленного осмотра: при полном износе накладки основание может касаться диска и повреждать его. Писк сам по себе не определяет остаточный ресурс, поэтому состояние оценивают по обеим колодкам и допустимой толщине, установленной изготовителем техники.

Если одна накладка стёрлась заметно сильнее другой, при замене проверьте подвижность направляющих и состояние поршня суппорта. Загрязнение фрикционных поверхностей маслом также требует внимания: сначала устраняют источник загрязнения и оценивают пригодность колодок. Установка новых деталей без устранения причины перекоса или подклинивания может быстро привести к повторному неравномерному износу.

Что учесть при установке

Колодки одного суппорта меняют вместе. После снятия осмотрите диск на глубокие борозды и проверьте его толщину по требованиям изготовителя. Одновременно оцените состояние удерживающих пальцев, пружин, скоб и пыльников, предусмотренных конструкцией. Повреждённые крепления и пружины заменяют подходящими деталями, чтобы колодки занимали правильное положение.

Очистите посадочные места и установите колодки по инструкции к конкретному тормозу. Не допускайте попадания смазки на накладки и диск. Не подтачивайте основания и не рассверливайте отверстия ради посадки: такая необходимость указывает на ошибку подбора или неисправность механизма. Крепёж затягивают с предписанным моментом, а фиксаторы возвращают в предусмотренное положение.

После сборки несколько раз нажмите рычаг или педаль тормоза, чтобы колодки заняли рабочее положение. До поездки проверьте действие тормоза и отсутствие подклинивания колеса. Первую проверку выполняйте на малой скорости в безопасном месте; приработку проводите по рекомендациям изготовителя. Неправильно подобранные или перекошенные колодки могут постоянно тереться о диск, перегреваться и снижать эффективность торможения.