Колодки тормозные дисковые Suzuki AD100, RM 80, RM 85, DR-Z 125; Kawasaki KLX 125L, KMX 125 FLD

Колодки для дискового тормоза

Тормозные колодки FLD предназначены для Suzuki AD100, RM 80, RM 85, DR-Z 125 и Kawasaki KLX 125L, KMX 125. Их устанавливают в суппорт, где фрикционные накладки прижимаются к диску и создают трение для замедления колеса. При подборе учитывайте год выпуска, модификацию техники и место установки: название модели нужно сверять вместе с геометрией снятых колодок и устройством конкретного тормоза.

Колодка состоит из основы и закреплённой на ней фрикционной накладки. У этих колодок красная основа с выступами и отверстиями для фиксации; рабочая поверхность накладки серая. Контур основы определяет посадку в суппорте, а расположение отверстий — соответствие удерживающим деталям. Цвет не служит признаком состава накладки и не заменяет проверку формы и размеров.

Когда требуется замена

Колодки меняют при достижении предельной толщины накладок, установленной изготовителем тормоза. Причиной замены также становятся трещины, сколы, отслоение фрикционного слоя или его загрязнение маслом. Металлический скрежет, ухудшение торможения и заметно неравномерный износ требуют осмотра механизма. Один только писк не определяет остаточный ресурс: оценивать нужно состояние и толщину каждой накладки.

Разница в износе колодок одного суппорта может указывать на затруднённое перемещение его деталей. Если не устранить причину, новая пара тоже будет изнашиваться неравномерно. При замене осмотрите рабочую дорожку диска, удерживающие пальцы, пружины и доступные пыльники. Повреждённые крепления и упругие детали заменяют по требованиям к установленному суппорту.

Что сверить со снятой деталью

• Общий контур основы, выступы, число и расположение крепёжных отверстий.
• Ширину, высоту и допустимую общую толщину новой колодки.
• Форму накладки и её положение относительно краёв основы.
• Исполнение суппорта и принадлежность к переднему или заднему тормозу.

Старые колодки удобны как образец формы и крепления, но их остаточную толщину нельзя принимать за размер новой детали. Если суппорт ранее меняли, подбирайте колодки к фактически установленному механизму. Неподходящие отверстия или выступы нельзя исправлять рассверливанием и подпиливанием: такая подгонка нарушает предусмотренную посадку и фиксацию.

Особенности установки

Колодки одного суппорта заменяют одновременно. Снимите удерживающие детали в порядке, предусмотренном руководством техники, извлеките старые колодки и очистите посадочные места. Подготовьте суппорт к установке накладок полной толщины по инструкции к тормозу. Пока колодки сняты, не нажимайте на рычаг или педаль тормоза.

Фрикционные поверхности и диск должны оставаться без масла и смазки. Установите колодки в штатное положение, верните пружины и фиксаторы, затяните крепёж с требуемым моментом. Ошибка в форме или толщине может помешать сборке, вызвать подклинивание либо неправильный контакт с диском. После сборки несколько раз приведите тормоз в действие до появления обычного сопротивления рычага или педали и проверьте освобождение колеса. Первую проверку выполняйте на малой скорости в безопасном месте; приработку новых накладок проводите по рекомендациям изготовителя тормоза.