Колодки тормозные дисковые передние VP-ZS200A AMG

Передние дисковые тормозные колодки VP-ZS200A AMG предназначены для замены изношенных колодок в переднем тормозном суппорте. При торможении суппорт прижимает их фрикционные накладки к диску: возникающее трение замедляет вращение колеса. От состояния накладок и правильной посадки колодок зависит, насколько последовательно тормоз реагирует на нажатие рычага.

Конструкция и причины замены

Колодки имеют опорные пластины с фрикционными накладками. На рабочей поверхности накладок предусмотрены поперечные прорези, а контуры оснований различаются: у одной пластины есть выступающие ушки с отверстиями. При подборе нужно учитывать форму обеих колодок, поскольку совпадения только одной из них недостаточно для установки в суппорт.

Поводом для замены служат износ накладок до предела, установленного изготовителем техники, трещины, сколы или отслоение фрикционного слоя. Попадание масла и других технических жидкостей на рабочую поверхность также требует внимания: загрязнение может заметно ухудшить торможение. Металлический скрежет, увеличение хода рычага и изменение усилия торможения — причины осмотреть тормоз, но сами по себе они не доказывают, что неисправны именно колодки.

Что сверить со снятыми колодками

Обозначение модели помогает сузить подбор, однако окончательно колодки проверяют по установленному суппорту и снятым деталям. На технике мог быть заменён тормозной механизм, поэтому одно название модели не исключает различий в посадке.

• Сопоставьте полный контур опорных пластин, расположение ушек, отверстий и упоров.
• Проверьте длину и высоту оснований, форму накладок и положение их рабочей поверхности относительно диска.
• Уточните допустимую толщину новых колодок для суппорта; толщина изношенной накладки не служит образцом для новой.
• Сравните способ удержания колодок и места контакта с фиксирующими деталями.

Неподходящее основание может мешать свободному перемещению колодки или не позволить закрепить её штатным способом. Ошибка в форме и толщине способна вызвать постоянное трение о диск, перегрев и неравномерный износ. Подпиливать пластины или изменять отверстия ради установки нельзя: колодки должны соответствовать посадочным местам без такой подгонки.

Особенности установки

Колодки в одном суппорте меняют одновременно. После снятия старых деталей осматривают диск на выраженные борозды и повреждения, проверяют его толщину по требованиям изготовителя. Также проверяют удерживающие пальцы, пружины, направляющие и защитные пыльники, если они предусмотрены конструкцией. Сильная разница в износе двух накладок — повод проверить подвижность суппорта и работу поршня.

Посадочные места очищают от загрязнений, не допуская попадания масла или смазки на накладки и диск. Поршень возвращают в положение для установки новых колодок способом, предусмотренным для этого суппорта. Затем колодки закрепляют штатными фиксаторами, а крепёж затягивают с моментом из руководства по технике.

До начала движения несколько раз нажимают рычаг тормоза, чтобы колодки заняли рабочее положение. Проверяют свободное вращение колеса при отпущенном рычаге, отсутствие утечек и действие тормоза на малой скорости. Новым накладкам требуется приработка к диску; её выполняют по рекомендациям изготовителя, избегая перегрева тормоза.