Колодки гальмівні дискові передні VP-ZS200A AMG

Передні дискові гальмівні колодки VP-ZS200A AMG призначені для заміни зношених колодок у передньому гальмівному супорті. Коли водій натискає важіль, супорт притискає фрикційні накладки до диска, а тертя сповільнює обертання колеса. Стан накладок і правильне розташування колодок у супорті впливають на те, як гальмо реагує на зусилля на важелі.

Будова та ознаки зношення

Основу колодок становлять опорні пластини з фрикційними накладками. Робочі поверхні накладок мають поперечні прорізи. Пластини відрізняються обрисами: одна має виступні вушка з отворами. Тому під час підбору звіряють обидві колодки, а не лише ту, яку зручніше виміряти або прикласти до зразка.

Колодки замінюють, коли накладки досягають граничного зношення, визначеного виробником техніки. Інші причини заміни — тріщини, відколи та відшарування фрикційного шару. Мастило чи технічна рідина на поверхні накладки можуть погіршити гальмування. Скрегіт, незвично великий хід важеля або зміна відгуку гальма потребують перевірки: причиною можуть бути як колодки, так і інші деталі гальмівного механізму.

Як перевірити відповідність

Позначення моделі дає орієнтир для підбору, але остаточно слід звірити колодки зі знятими деталями та супортом. Якщо гальмівний механізм раніше змінювали, його посадкові місця можуть відрізнятися від очікуваних для цієї техніки.

• Порівняйте обриси обох опорних пластин, форму вушок, розташування отворів та упорів.
• Звірте довжину й висоту основ, контур накладок і розташування робочої поверхні відносно диска.
• Перевірте допустиму товщину нових колодок для супорта: зношена накладка не є зразком потрібної початкової товщини.
• Переконайтеся, що спосіб фіксації та місця контакту з утримувальними деталями збігаються.

Невідповідна пластина може заклинювати в посадковому місці або заважати встановленню штатного фіксатора. Помилка в товщині чи формі колодок здатна спричинити постійне тертя об диск, перегрів і нерівномірне зношення. Підпилювання основи або зміна отворів не замінюють правильного підбору: деталь має ставати на своє місце без перероблення.

Що врахувати під час заміни

В одному супорті колодки змінюють одночасно. Після розбирання оглядають диск: глибокі борозни та пошкодження потребують оцінки, а товщину перевіряють за вимогами виробника. Поруч варто оглянути утримувальні пальці, пружини, напрямні та захисні пильовики, якщо вони є в конструкції. Помітно різне зношення двох накладок дає привід перевірити рухомість супорта й роботу поршня.

Перед складанням очищають посадкові місця, оберігаючи диск і фрикційні поверхні від мастила. Поршень повертають у положення для нових колодок відповідно до конструкції супорта. Колодки встановлюють зі штатними фіксаторами, а кріплення затягують із моментом, зазначеним у настанові до техніки. Неправильно встановлена пружина чи палець можуть завадити утриманню та переміщенню колодок.

Перш ніж рушати, кілька разів натискають гальмівний важіль, щоб накладки наблизилися до диска та зайняли робоче положення. Перевіряють, чи вільно обертається колесо після відпускання важеля, чи немає витоків, а потім випробовують гальмо на малій швидкості. Нові накладки мають припрацюватися до поверхні диска; дотримуйтеся рекомендацій виробника щодо припрацювання та не допускайте перегрівання гальма.