Колодки дискового тормоза для Polaris ATV, передние, JING

Передние дисковые тормозные колодки JING для квадроциклов Polaris ATV устанавливаются в суппорт и работают в паре с тормозным диском. При торможении накладки прижимаются к его поверхностям: возникающее трение замедляет вращение колеса. Колодки меняют по мере износа фрикционного слоя, а также при его повреждении или загрязнении маслом, когда нормальная работа тормоза нарушается.

Конструкция и работа

Основа колодки удерживает фрикционную накладку и передаёт на неё усилие суппорта. У колодок фигурный контур с крепёжными отверстиями; оранжевая поверхность основы отличается от серой рабочей поверхности накладки. Для правильной посадки важны не только общий силуэт, но и положение отверстий, форма выступов и толщина детали. Накладка должна работать по предусмотренной дорожке диска, а основа — свободно занимать своё место в суппорте.

Когда нужна замена

Повод для проверки — заметное истончение накладок, неравномерный износ, трещины, сколы или отделение фрикционного слоя от основы. Скрежет, ухудшение замедления и необычный нагрев также требуют осмотра тормоза. Один лишь писк не определяет состояние колодок: оценивать нужно остаточную толщину и поверхность накладок, сопоставляя их с пределом износа из руководства к технике.

Грязь и абразивные частицы ускоряют износ, а заедание направляющих может оставлять колодку прижатой к диску после отпускания тормоза. Если одна накладка стёрлась заметно сильнее другой, при замене проверяют подвижность деталей суппорта. Установка новых колодок без устранения заедания способна быстро привести к повторному неравномерному износу и перегреву.

Как подобрать

Начните с точной модели, года выпуска квадроцикла и исполнения переднего суппорта. Затем сравните снятые колодки с заменой: длину и высоту основы, её контур, расположение крепёжных отверстий, форму накладки и общую толщину. Одного совпадения марки техники недостаточно — разные суппорты могут использовать разные колодки.

Учитывайте толщину старой основы отдельно от изношенной накладки: стёртый фрикционный слой не служит образцом толщины новой детали. Ошибка в геометрии мешает установить фиксатор, ограничивает перемещение колодки либо смещает её относительно диска. Подпиливать основу или изменять отверстия ради установки нельзя.

Что проверить при установке

Колодки одного суппорта заменяют одновременно. При разборке осматривают тормозной диск, направляющие, удерживающие пальцы, пружины и фиксаторы. Повреждённые крепёжные детали заменяют, а состояние диска оценивают по требованиям изготовителя техники. Масло и смазка не должны попадать на фрикционные поверхности.

Монтаж выполняют по руководству к конкретному суппорту, соблюдая расположение деталей и моменты затяжки крепежа. После сборки несколько раз нажимают на орган управления тормозом до появления обычного сопротивления, проверяют отпускание колеса и отсутствие подклинивания. Работу тормоза сначала проверяют на малой скорости в безопасном месте. Новым накладкам требуется приработка по инструкции изготовителя; сразу давать им длительную высокую нагрузку не стоит.