Заднє велосипедне колесо 24″ із черв’ячною втулкою VERE

Заднє велосипедне колесо 24″ VERE

Колесо в зборі призначене для ремонту велосипеда з номінальним розміром коліс 24 дюйми, одношвидкісним ланцюговим приводом і ножним гальмуванням. Конструкція поєднує обід, спиці та задню черв’ячну втулку з однією веденою зіркою. Такий формат використовується там, де зусилля від шатунів передається на заднє колесо звичайним ланцюгом, а уповільнення виконується зворотним натисканням на педалі.

Черв’ячна втулка поєднує привід, вільний хід і гальмівний механізм. Під час обертання педалей уперед зусилля через ланцюг і зірку передається на колесо; коли велосипедист припиняє крутити педалі, велосипед продовжує рух за інерцією. Натискання на педалі у зворотному напрямку вмикає ножне гальмо. Гальмівна частина розташована в корпусі втулки, тому для керування нею не потрібні задній гальмівний трос і ручка на кермі. Реактивний важіль втулки під час монтажу закріплюється на пері рами та утримує корпус від провертання.

Конструкція та практична користь

• Зібрана спицьована конструкція: обід уже з’єднаний зі втулкою спицями, тому не потрібно окремо визначати їхню довжину та складати колесо з нуля. Перед використанням однаково слід перевірити натяг спиць, а також радіальне й бічне биття.
• Втулка з вбудованим ножним гальмом: гальмування зворотним рухом педалей не потребує заднього троса, оболонки та окремого приводу на кермі, що відповідає простому одношвидкісному компонуванню.
• Одна задня зірка: колесо розраховане на схему без касети й заднього перемикача. Це необхідно врахувати під час ремонту дорожнього, міського або підліткового велосипеда.

Що перевірити перед вибором

Позначення 24″ визначає номінальний клас колеса, але не замінює точний посадковий розмір. Покришку добирають за маркуванням ETRTO: її внутрішній діаметр має збігатися з посадковим діаметром обода, а ширина — відповідати внутрішній ширині обода та вільному простору в рамі. Якщо планується переставити стару покришку, зіставте повне розмірне позначення, а не лише число 24.

Порівняйте колесо зі штатною конструкцією велосипеда: відстань між задніми дропаутами, діаметр і довжину осі, спосіб фіксації, розташування веденої зірки та лінію ланцюга. Переконайтеся, що зірка узгоджується з установленим ланцюгом і передньою зіркою. Рама повинна давати змогу надійно закріпити реактивний важіль черв’ячної втулки на лівому пері. Цю модель не слід використовувати замість колеса під касету, тріскачку або дискове гальмо без перевірки трансмісії, рами та гальмівної схеми.

Встановлення та перевірка

Під час монтажу ланцюг надягають на задню зірку, вісь повністю заводять у пази рами, а колесо центрують між перами. Далі регулюють натяг ланцюга, надійно фіксують вісь та окремо закріплюють реактивний важіль втулки. Зусилля затягування визначають за документацією велосипеда й використаного кріплення: надмірне або недостатнє затягування може порушити вільне обертання чи надійність фіксації.

Після встановлення колесо має обертатися плавно, без помітного осьового люфту, контакту з рамою та вираженого бічного биття. Перевірте натяг ланцюга протягом повного оберту шатунів, вільний хід і чітке спрацьовування гальма під час зворотного натискання на педалі. Реактивний важіль не повинен зміщуватися відносно пера. Перед поїздкою також контролюють стан покришки, камери й обідної стрічки, адже їхня відповідність ободу впливає на правильну посадку колеса.

Колесо підходить для відновлення велосипеда, у якому штатно використовуються розмір 24″, одна задня зірка та черв’ячна гальмівна втулка. Заміна всієї збірки доречна за значної деформації старого обода, постійного биття, численних пошкоджень спиць, люфту втулки або несправності ножного гальма, коли ремонт окремих деталей уже недоцільний. Точний збіг посадкового діаметра, осі, лінії ланцюга та способу кріплення гальмівного важеля залишається головною умовою правильного встановлення.