Заднее велосипедное колесо 24″ с червячной втулкой VERE

Заднее велосипедное колесо 24″ VERE

Колесо в сборе предназначено для ремонта велосипеда с номинальным размером колес 24 дюйма, односкоростным цепным приводом и ножным торможением. Конструкция объединяет обод, спицы и заднюю червячную втулку с одной ведомой звездой. Такой формат применяется там, где движение передается от шатунов к заднему колесу обычной цепью, а замедление выполняется обратным нажатием на педали.

Червячная втулка совмещает привод, свободный ход и тормозной механизм. Во время вращения педалей вперед усилие через цепь и звезду передается на колесо; после прекращения вращения педалей велосипед продолжает двигаться накатом. При нажатии на педали в обратном направлении включается ножной тормоз. Тормозная часть размещена в корпусе втулки, поэтому для управления ею не нужны задний тормозной трос и ручка на руле. Реактивный рычаг втулки при монтаже закрепляется на пере рамы и удерживает корпус от проворачивания.

Конструкция и практическая польза

• Собранная спицованная конструкция: обод уже соединен со втулкой спицами, что избавляет от подбора длины спиц и самостоятельной сборки колеса с нуля. Перед эксплуатацией все равно необходимо проверить натяжение спиц и радиальное и боковое биение.
• Втулка со встроенным ножным тормозом: торможение обратным движением педалей не требует заднего троса, рубашки и отдельного привода на руле, что соответствует простой односкоростной компоновке.
• Одна задняя звезда: колесо рассчитано на схему без кассеты и заднего переключателя. Это важно учитывать при замене колеса на дорожном, городском или подростковом велосипеде.

Что проверить перед выбором

Обозначение 24″ задает номинальный класс колеса, но само по себе не определяет точный посадочный диаметр. Подбирайте покрышку по маркировке ETRTO: ее внутренний диаметр должен совпадать с посадочным диаметром обода, а ширина — соответствовать внутренней ширине обода и свободному месту в раме. Если переносится старая покрышка, сопоставьте ее полную размерную маркировку, а не только число 24.

Сравните колесо со штатной конструкцией велосипеда: расстояние между задними дропаутами, диаметр и длину оси, способ фиксации, положение ведомой звезды и линию цепи. Проверьте совместимость звезды с используемой цепью и передней звездой. Рама должна позволять закрепить реактивный рычаг червячной втулки на левом пере. Эта модель не заменяет колесо под кассету, трещотку или дисковый тормоз без проверки всей трансмиссии, рамы и тормозной схемы.

Установка и проверка

При монтаже цепь надевают на заднюю звезду, ось полностью вводят в пазы рамы, а колесо выставляют по центру между перьями. Затем регулируют натяжение цепи, надежно фиксируют ось и отдельно закрепляют реактивный рычаг втулки. Значения усилия затяжки следует брать из документации велосипеда и применяемого крепежа: чрезмерная или недостаточная затяжка может нарушить вращение и фиксацию колеса.

После установки колесо должно вращаться плавно, без заметного осевого люфта, задевания рамы и выраженного бокового биения. Проверьте натяжение цепи на полном обороте шатунов, работу свободного хода и уверенное включение тормоза при обратном нажатии на педали. Реактивный рычаг не должен смещаться относительно пера. Перед поездкой также контролируют состояние покрышки, камеры и ободной ленты, поскольку их соответствие ободу влияет на правильную посадку колеса.

Колесо подходит для восстановления велосипеда, у которого исходная схема включает размер 24″, одну заднюю звезду и червячную тормозную втулку. Замена сборки актуальна при серьезной деформации старого обода, постоянном биении, многочисленных повреждениях спиц, люфте втулки или неисправности ножного тормоза, когда обслуживание отдельных деталей уже нецелесообразно. Точное совпадение посадочного диаметра, оси, линии цепи и крепления тормозного рычага остается главным условием корректной установки.