Обід велосипедний BMX 20″ (406x32) DH39, U-brake, пістонований, 14Gх36H, алюмінієвий, чорний

Велосипедний обід DH39 призначений для складання колеса BMX розміром 20″ з обідним гальмом U-brake. Він алюмінієвий, чорний, має пістоновані отвори для спиць і позначення 406x32. Обід утримує покришку, з'єднується з втулкою через натягнуті спиці та забезпечує поверхню для притискання гальмівних колодок. Його встановлюють замість пошкодженого обода або під час перебирання колеса.

Посадка покришки та спиці

Число 406 означає посадковий діаметр покришки в міліметрах. Підбирати обід лише за написом 20″ не варто: однаковий номінальний розмір колеса може відповідати різним посадковим діаметрам. Зіставте позначення на боковині покришки з розміром старого обода. За невідповідної посадки покришку неможливо правильно встановити та закріпити на ободі.

Маркування 14Gх36H означає виконання під спиці калібру 14G та 36 отворів. Номінальний діаметр звичайної спиці 14G становить 2 мм. Пістони обрамляють отвори й розподіляють навантаження від ніпелів на прилеглу ділянку обода. Це не скасовує потреби в рівномірному натягу: надмірне затягування може пошкодити отвір навіть за наявності пістонів.

Як перевірити сумісність

Порахуйте отвори у втулці, перевірте схему плетіння та розміри знятого обода. Довжина спиць залежить від геометрії втулки, кількості перехрещень і ефективного діаметра обода в місцях опори ніпелів — ERD. Збіг розміру 20″ і кількості отворів не означає, що можна залишити спиці попередньої довжини. Закоротка спиця має недостатнє зачеплення різьби, а задовга може виступати з ніпеля та пошкоджувати обідну стрічку.

Зіставте ширину обода з покришкою та проміжками в рамі або вилці. Перевірте отвір під вентиль і діапазон регулювання гальмівних колодок. Колодки мають прилягати до гальмівної доріжки всією робочою поверхнею, не торкатися покришки й не виходити за нижній край доріжки. Після заміни обода їхнє положення перевіряють повторно, навіть якщо решта деталей колеса залишилася тією самою.

Ознаки пошкодження

Оглянути обід потрібно, коли колесо б'є вбік, підстрибує під час обертання або окремі спиці постійно слабшають. Після сильного удару перевірте борти та ділянки навколо спицевих отворів. Тріщини, пошкоджений борт, глибоке спрацювання чи деформація гальмівної поверхні є підставами для заміни. Вирівнювання натягом спиць не усуває тріщин і не відновлює товщину зношеної стінки.

Особливості заміни

Спочатку знімають покришку, камеру й обідну стрічку, після чого поступово послаблюють спиці та розбирають колесо. Перевірте стан спиць і ніпелів: вигини, пошкоджена різьба та ніпелі, що закисли, заважають правильно відрегулювати натяг. Варто також оглянути фланці втулки біля отворів. Якщо потрібні нові спиці, їхню довжину розраховують для обраного обода та втулки.

Під час складання натяг збільшують поступово, усувають бічне й радіальне биття та центрують обід відносно втулки. Перед монтажем камери встановлюють обідну стрічку належної ширини, щоб вона повністю закривала отвори. Після встановлення покришки перевіряють рівномірність посадки борта по всьому колу та регулюють гальмівні колодки. Після перших поїздок знову перевірте натяг і центрування колеса: послаблення спиць спричиняє биття та підвищує навантаження на сусідні отвори.