Заднє велосипедне колесо 20″ VERE з черв'ячною втулкою, хром

Заднє велосипедне колесо 20″ VERE з черв'ячною втулкою

Спицьоване колесо в зборі призначене для ремонту велосипеда з колесами формату 20″, одношвидкісним приводом і заднім ножним гальмом. Конструкція поєднує хромований обід, спиці та задню черв'ячну втулку, тому підходить для заміни колеса повністю, коли окреме відновлення старого обода й втулки недоцільне. Це саме задня позиція: втулка приймає тягу від ланцюга, передає обертання на колесо та водночас виконує функцію гальмівного механізму.

Як працює черв'ячна втулка

Під час обертання педалей уперед зусилля через ланцюг і зірочку приводить заднє колесо в рух. Для сповільнення велосипедист натискає на педаль у зворотному напрямку: гальмівний механізм спрацьовує всередині втулки. Така схема не потребує окремого тросового приводу заднього гальма, проте розрахована на відповідну конструкцію велосипеда. Реактивний важіль втулки під час монтажу обов'язково фіксується на пері рами передбаченим кріпленням — без надійної фіксації правильна робота ножного гальма неможлива.

Хромоване виконання зберігає звичний вигляд класичного дорожнього, складаного або дитячого велосипеда. Спицьована конструкція передає навантаження між ободом і втулкою, а зібраний формат позбавляє потреби окремо добирати довжину спиць і заново спицювати колесо. Водночас остаточне встановлення все одно включає перевірку центрування, натягу спиць, стану підшипників і положення колеса в рамі.

Що перевірити перед вибором

• Посадковий розмір обода. Позначення 20″ недостатньо для безпомилкового добору: велосипедні шини цього номіналу можуть мати різні посадкові діаметри. Зіставте позначення ETRTO на попередній покришці або ободі та переконайтеся, що покришка, камера й ободна стрічка відповідають новому колесу.
• Встановлення в раму. Порівняйте відстань між задніми дропаутами, діаметр і довжину осі, спосіб її фіксації, а також вільне місце між перами. Колесо має встановлюватися без розведення чи стягування рами та розташовуватися по центру.
• Параметри приводу. Перевірте кількість зубців задньої зірочки, ширину ланцюга та лінію ланцюга відносно передньої зірки. Невідповідність цих параметрів спричиняє перекіс ланцюга, шум і пришвидшене зношення трансмісії.
• Тип гальмування. Колесо розраховане на втулку з гальмуванням зворотним рухом педалей. На рамі має бути місце для надійного кріплення реактивного важеля, а ланцюг і зірочки повинні справно передавати зусилля.
• Інші компоненти. До встановлення зіставте ширину покришки із зазорами рами та крил, тип вентиля камери з отвором в ободі й положення захисту ланцюга, якщо він використовується.

Встановлення та перевірка

Перед монтажем перевірте обід на бічне й радіальне биття, рівномірність натягу спиць і відсутність помітного люфту у втулці. Вісь установлюють у дропаути до упору, колесо вирівнюють відносно рами, після чого регулюють натяг ланцюга та надійно закріплюють реактивний важіль. Різьбові з'єднання затягують відповідно до вимог велосипеда і втулки, без випадкового перевищення зусилля.

Після складання підніміть задню частину велосипеда, прокрутіть колесо, перевірте вільний хід уперед і спрацьовування гальма під час руху педалей назад. Покришка не повинна торкатися рами чи крила, ланцюг — сходити із зірочок, а колесо — зміщуватися під час гальмування. Після перших поїздок корисно повторно перевірити положення осі, кріплення важеля, натяг ланцюга та спиць. Така послідовність дає змогу використати колесо як повноцінну заміну зношеної задньої збірки та одразу виявити невідповідність за посадкою чи приводом.