Заднее велосипедное колесо 20″ VERE с червячной втулкой, хром

Заднее велосипедное колесо 20″ VERE с червячной втулкой

Спицованное колесо в сборе предназначено для ремонта велосипеда с колесами формата 20″, односкоростным приводом и задним ножным тормозом. Конструкция объединяет хромированный обод, спицы и заднюю червячную втулку, поэтому подходит для замены колеса целиком, когда отдельная переборка старого обода и втулки нецелесообразна. Это именно задняя позиция: втулка принимает тягу от цепи, передает вращение на колесо и одновременно выполняет функцию тормозного механизма.

Как работает червячная втулка

При вращении педалей вперед усилие через цепь и звездочку приводит заднее колесо в движение. Для замедления велосипедист нажимает на педаль в обратном направлении: тормозной механизм срабатывает внутри втулки. Такая схема не требует отдельного тросового привода заднего тормоза, но рассчитана на соответствующую конструкцию велосипеда. Реактивный рычаг втулки при монтаже обязательно фиксируется на пере рамы предусмотренным креплением — без надежной фиксации корректная работа ножного тормоза невозможна.

Хромированное исполнение сохраняет привычный вид классического дорожного, складного или детского велосипеда. Спицованная конструкция передает нагрузку между ободом и втулкой, а собранный формат избавляет от необходимости отдельно подбирать длину спиц и заново спицевать колесо. При этом окончательная установка все равно включает проверку центровки, натяжения спиц, состояния подшипников и положения колеса в раме.

Что проверить перед выбором

• Посадочный размер обода. Обозначения 20″ недостаточно для безошибочного подбора: у велосипедных шин этого номинала встречаются разные посадочные диаметры. Сопоставьте обозначение ETRTO на прежней покрышке или ободе и убедитесь, что покрышка, камера и ободная лента подходят новому колесу.
• Установку в раму. Сравните расстояние между задними дропаутами, диаметр и длину оси, способ ее фиксации, а также свободное место между перьями. Колесо должно вставать без раздвигания или стягивания рамы и располагаться по центру.
• Параметры привода. Проверьте число зубьев задней звездочки, ширину используемой цепи и линию цепи относительно передней звезды. Несовпадение этих параметров вызывает перекос цепи, шум и ускоренный износ трансмиссии.
• Тип торможения. Колесо рассчитано на втулку с торможением обратным ходом педалей. На раме должно быть место для надежного крепления реактивного рычага, а цепь и звездочки должны исправно передавать усилие.
• Остальные компоненты. До установки сопоставьте ширину покрышки с зазорами рамы и крыльев, тип вентиля камеры с отверстием в ободе и положение цепного кожуха, если он используется.

Установка и проверка

Перед монтажом проверьте обод на боковое и радиальное биение, равномерность натяжения спиц и отсутствие заметного люфта во втулке. Ось устанавливают в дропауты до упора, колесо выравнивают относительно рамы, затем регулируют натяжение цепи и надежно закрепляют реактивный рычаг. Резьбовые соединения затягивают по требованиям велосипеда и втулки, без случайного превышения усилия.

После сборки поднимите заднюю часть велосипеда, прокрутите колесо, проверьте свободный ход вперед и срабатывание тормоза при движении педалей назад. Покрышка не должна задевать раму или крыло, цепь — сходить со звездочек, а колесо — смещаться при торможении. После первых поездок полезно повторно проверить положение оси, крепление рычага, натяжение цепи и спиц. Такая последовательность позволяет использовать колесо как полноценную замену изношенной задней сборки и сразу выявить несовпадение по посадке или приводу.