Гальмівний диск для PITBIKE 4T 125/150 см³, 189/77 мм, 4 болти

Гальмівний диск для PITBIKE 4T 125/150 см³, 189/77 мм

Диск призначений для дискового гальма пітбайків із чотиритактними двигунами класу 125 та 150 см³. Під час руху він обертається разом із колесом, а встановлені в супорті колодки притискаються до його робочих сторін і створюють потрібне уповільнення. Деталь має зовнішній діаметр 189 мм, внутрішній діаметр 77 мм і кріпиться чотирма болтами. Перфорований профіль робочої частини відповідає цьому виконанню та допомагає відрізнити його від дисків з іншим рисунком і геометрією.

Розміри та критерії підбору

Позначення 125/150 см³ вказує на типовий клас пітбайків, проте самого об’єму двигуна недостатньо для точного вибору. На техніці одного класу можуть використовуватися різні маточини, супорти та варіанти кріплення. Перед замовленням зіставте новий диск зі знятою деталлю та перевірте всю посадкову геометрію.

• Зовнішній діаметр: 189 мм. Від нього залежить положення робочої доріжки відносно гальмівних колодок і супорта.
• Внутрішній діаметр: 77 мм. Центральна частина повинна відповідати посадковому місцю маточини без розбіжності за контуром.
• Кріплення: чотири болти. Додатково потрібно звірити діаметр кола розташування отворів, їхній розмір і положення відносно центра.
• Виконання: цілісний круглий диск із прорізами в робочій зоні та чотирма окремими монтажними отворами.
• Застосування: PITBIKE 4T 125/150 см³ за умови повного збігу розмірів маточини, положення супорта, товщини та вильоту диска.

Робота та причини заміни

Рівне проходження диска між колодками потрібне для стабільного контакту під час натискання на гальмо. Значний виробіток, деформація або наслідки перегрівання можуть супроводжуватися пульсацією на важелі, биттям, нерівномірним зношуванням колодок і зміною характеру гальмування. За таких ознак перевіряють не лише диск, а й стан колодок, супорта, кріплення та маточини: подібні симптоми можуть виникати через кілька деталей механізму.

Під час огляду старого диска звертають увагу на глибокі борозни, виражений буртик по краю, локальні пошкодження, зміну форми та неоднаковий виробіток по колу. Допустиму мінімальну товщину й межу биття визначають за технічними даними конкретного пітбайка. Переносити значення із зовні подібної моделі не можна, адже її гальмівна система може мати інші допуски.

Встановлення та перевірка після монтажу

Для заміни знімають колесо та демонтують старий диск. Посадкову площину маточини очищають від забруднень і відкладень: нова деталь має прилягати до неї рівномірно, без перекосу. Кріплення затягують навхрест моментом, установленим виробником техніки. Робочі сторони диска та накладки колодок не можна забруднювати оливою або мастильними засобами.

• До монтажу порівняйте зовнішній і внутрішній діаметри, кількість та розташування отворів, товщину, виліт і загальний контур обох деталей.
• Перевірте колодки: глибокий або нерівномірний виробіток може потребувати їх одночасного обслуговування чи заміни.
• Після складання переконайтеся, що колесо обертається правильно, диск проходить у супорті без перекосу, а кріплення зафіксоване з потрібним зусиллям.
• Перед початком руху кілька разів натисніть на гальмівний важіль або педаль до відновлення нормального опору, після чого перевірте дію гальма на малій швидкості.

Цей диск підходить для ремонту пітбайка лише за умови збігу всієї монтажної геометрії. Перевірка розмірів за знятою деталлю й технічними даними моделі дає змогу уникнути ситуації, коли зовнішній діаметр збігається, але отвори, виліт або положення робочої доріжки не відповідають маточині та супорту.