Тормозной диск для PITBIKE 4T 125/150 см³, 189/77 мм, 4 болта

Тормозной диск для PITBIKE 4T 125/150 см³, 189/77 мм

Диск предназначен для дискового тормоза питбайков с четырехтактными двигателями класса 125 и 150 см³. Во время движения он вращается вместе с колесом, а установленные в суппорте колодки прижимаются к его рабочим сторонам и создают необходимое замедление. Деталь имеет наружный диаметр 189 мм, внутренний диаметр 77 мм и крепится четырьмя болтами. Перфорированный профиль рабочей части соответствует представленному исполнению и помогает отличить эту версию от дисков с другим рисунком и геометрией.

Размеры и критерии подбора

Обозначение 125/150 см³ указывает на типовой класс питбайков, но одного объема двигателя недостаточно для точного выбора. На технике одного класса могут применяться разные ступицы, суппорты и варианты крепления. Перед заказом сопоставьте новый диск со снятой деталью и проверьте всю посадочную геометрию.

• Наружный диаметр: 189 мм. От него зависит положение рабочей дорожки относительно тормозных колодок и суппорта.
• Внутренний диаметр: 77 мм. Центральная часть должна подходить к посадочному месту ступицы без несовпадения по контуру.
• Крепление: четыре болта. Дополнительно необходимо сверить диаметр окружности расположения отверстий, их размер и положение относительно центра.
• Исполнение: цельный круглый диск с прорезями в рабочей зоне и четырьмя отдельными монтажными отверстиями.
• Применение: PITBIKE 4T 125/150 см³ при полном совпадении размеров ступицы, положения суппорта, толщины и вылета диска.

Работа и причины замены

Ровное прохождение диска между колодками необходимо для стабильного контакта при нажатии на тормоз. Сильная выработка, деформация или последствия перегрева могут сопровождаться пульсацией на рычаге, биением, неравномерным износом колодок и изменением характера торможения. При таких признаках следует проверить не только диск, но и состояние колодок, суппорта, крепления и ступицы: похожие симптомы могут возникать из-за нескольких деталей механизма.

При осмотре старого диска обращают внимание на глубокие борозды, выраженный буртик по краю, локальные повреждения, изменение формы и неодинаковую выработку по окружности. Допустимую минимальную толщину и предел биения определяют по техническим данным конкретного питбайка. Переносить значения от внешне похожей модели нельзя, поскольку ее тормозная система может иметь другие допуски.

Установка и проверка после монтажа

Для замены снимают колесо и демонтируют старый диск. Посадочную плоскость ступицы очищают от загрязнений и отложений: новая деталь должна прилегать к ней равномерно, без перекоса. Крепеж затягивают крест-накрест моментом, предусмотренным производителем техники. Рабочие стороны диска и накладки колодок нельзя загрязнять маслом или смазочными составами.

• До монтажа сравните наружный и внутренний диаметры, количество и расположение отверстий, толщину, вылет и общий контур обеих деталей.
• Проверьте колодки: глубокая или неравномерная выработка может потребовать их одновременного обслуживания либо замены.
• После сборки убедитесь, что колесо вращается правильно, диск проходит в суппорте без перекоса, а крепеж зафиксирован с требуемым усилием.
• Перед началом движения несколько раз нажмите на тормозной рычаг или педаль до восстановления нормального сопротивления, затем проверьте действие тормоза на малой скорости.

Этот диск подходит для ремонта питбайка только при совпадении всей монтажной геометрии. Проверка размеров по снятой детали и техническим данным модели позволяет избежать ситуации, когда наружный диаметр совпадает, но отверстия, вылет или положение рабочей дорожки не соответствуют ступице и суппорту.