Вузька шестерня колінвала DIGGER Z-48 для двигуна 178F (6 к.с.)

Вузька шестерня колінвала DIGGER Z-48 для двигуна 178F

Деталь призначена для зубчастого привода дизельного двигуна 178F потужністю 6 к.с., який застосовується на мотоблоках та іншій малій техніці з повітряним охолодженням. Шестерня встановлюється на колінчастий вал і передає обертання спряженій шестерні двигуна. Виконання Z-48 означає 48 зубців, а визначення «вузька» відрізняє цю версію від інших шестерень для моторів того самого сімейства.

Конструкція має прямозубий вінець, центральну посадкову частину та шпонковий паз. Зовнішній діаметр становить 75 мм, діаметр посадкового отвору — 35 мм. Поєднання цих параметрів має вирішальне значення під час ремонту: одного позначення 178F недостатньо, адже для такого двигуна пропонуються шестерні з іншою кількістю зубців і відмінною шириною. Зокрема, існує широка версія Z-36, яка не є прямою заміною вузької Z-48.

Що перевірити перед вибором

Підбір виконують за демонтованою деталлю та конфігурацією конкретного двигуна. Орієнтуватися лише на потужність техніки не варто: однакове позначення мотоблока не завжди виключає відмінності між роками випуску й модифікаціями мотора.

• Модель двигуна: виріб розрахований на дизельний 178F потужністю 6 к.с. із повітряним охолодженням.
• Кількість зубців: потрібна версія Z-48, тобто 48 зубців по колу.
• Виконання: необхідна саме вузька шестерня; широку Z-36 встановлювати замість неї не можна.
• Посадка: слід зіставити отвір 35 мм, шпонковий паз і форму центральної маточини зі старою деталлю.
• Зовнішній розмір: діаметр зубчастого вінця становить 75 мм; додатково звіряють ширину й профіль зубця.

Перед замовленням доцільно очистити демонтовану шестерню від мастила та відкладень, перерахувати зубці й виміряти основні розміри штангенциркулем. Водночас оглядають вал, шпонку та спряжене колесо. Якщо посадкове місце розбите або сусідні зубці мають виразне спрацювання, встановлення лише однієї нової деталі може не усунути люфт і шум.

Заміна та встановлення

Підставою для перевірки є відколи, тріщини, зім’яті крайки, нерівномірне спрацювання зубців або збільшений бічний зазор у зачепленні. Продовжувати роботу з такими пошкодженнями небажано: навантаження розподіляється по вінцю нерівномірно, а стан спряженої шестерні погіршується швидше. Під час розбирання потрібно зберегти розташування шайб, шпонок і дистанційних деталей, передбачених конструкцією конкретного двигуна.

Посадкову поверхню очищають, вал і шпонковий паз перевіряють на задирки та деформацію. Монтаж виконують відповідним знімним або пресовим інструментом, не передаючи ударне навантаження через зубці. У зубчастому приводі газорозподілу під час складання суміщають штатні установчі мітки двигуна. Після монтажу колінвал вручну провертають на повний цикл, контролюючи вільне обертання, правильне зачеплення та відсутність заклинювання.

Ця шестерня підходить для ремонту двигуна 178F лише за збігу всіх ключових ознак: вузьке виконання, 48 зубців, зовнішній діаметр 75 мм, посадка 35 мм і сумісна геометрія маточини. Точне звіряння до розбирання зменшує ризик повторного ремонту та допомагає відновити коректну роботу зубчастого привода.