Колодки дискового гальма для Shimano XTR BR-M985, XT BR-M785, SLX BR-M666

Колодки дискового гальма для Shimano BR-M985, BR-M785 та BR-M666

Колодки призначені для обслуговування гідравлічних двопоршневих каліперів Shimano XTR BR-M985, Deore XT BR-M785 та SLX BR-M666. Вони встановлюються всередині каліпера з обох боків ротора: після натискання на гальмівну ручку поршні притискають фрикційні поверхні до диска, завдяки чому колесо сповільнюється. Це колодки саме для дискового механізму; до ободних гальм V-brake вони не належать.

Конструкція та сумісність

Форма виконана без охолоджувальних ребер. Кожна колодка має прямокутну фрикційну частину та центральний монтажний виступ із круглим отвором під утримувальну деталь каліпера. Така геометрія відповідає посадці перелічених моделей. Під час вибору орієнтуйтеся насамперед на повне позначення каліпера, а не лише на назву серії XTR, XT або SLX: у різних поколіннях однієї серії застосовуються колодки іншої форми.

• Тип гальма: велосипедний дисковий.
• Підтверджені моделі каліперів: XTR BR-M985, Deore XT BR-M785, SLX BR-M666.
• Формат: дві окремі колодки без тепловідвідних ребер.
• Посадкова особливість: центральний виступ з отвором для фіксації в каліпері.

Перед замовленням зніміть старі колодки або огляньте їх у каліпері. Зіставте контур фрикційної частини, розташування центрального виступу, отвір фіксатора та відсутність радіатора. Якщо на велосипеді встановлено каліпер з іншим індексом, лише зовнішньої подібності недостатньо: сумісність треба перевіряти за точною моделлю гальма. Також заздалегідь уточніть тип фрикційного складу цих колодок і переконайтеся, що встановлений ротор допускає його використання, адже для однакової форми Shimano передбачає варіанти з різними складами, а вимоги роторів можуть відрізнятися.

Коли потрібна заміна

Колодки перевіряють у разі зменшення гальмівного зусилля, зміни ходу ручки, стороннього звуку або під час планового обслуговування. Shimano приписує не використовувати дискові колодки, якщо товщина накладки в найбільш зношеному місці становить 0,5 мм або менше. Підставою для заміни також є забруднення мастилом або ситуація, коли притискна пружина починає торкатися ротора. Одночасно огляньте диск: він не повинен бути деформованим, а після складання не має постійно тертися об нові накладки.

Встановлення та перевірка

Для заміни колесо знімають, виймають утримувальну деталь і старі колодки, очищують ділянку навколо поршнів та обережно повертають поршні у вихідне положення відповідно до інструкції конкретного каліпера. Нові колодки встановлюють із передбаченою для гальма притискною пружиною та штатним фіксатором. Не натискайте гальмівну ручку, коли колесо зняте й між колодками немає проставки: поршні можуть вийти далі за нормальне положення. Фрикційні поверхні та ротор мають залишатися без оливи й мастила.

Після складання кілька разів натисніть ручку, доки її хід не стане стабільним, потім перевірте фіксацію колодок, вільне обертання колеса та відсутність постійного контакту з диском. Новим колодкам потрібне припрацювання: гальмівне зусилля зростає поступово в міру формування рівномірного контакту з ротором. Першу перевірку виконують на безпечній рівній ділянці, послідовно сповільнюючись із помірної швидкості. Правильний добір за індексом каліпера й акуратне встановлення повертають гальму штатну роботу без перероблення посадкового місця.