Колодки дискового гальма JING для Sram X0, X7, X9, XX, Avid Elixir 1, 3, 5, 7, 8, Kugoo M5, G1, G-Booster

Колодки дискового гальма JING призначені для заміни зношених колодок у гальмівному супорті. Коли ви натискаєте ручку гальма, накладки притискаються до диска й завдяки тертю сповільнюють колесо. Стан накладок і правильне встановлення колодок впливають на рівномірність гальмування та вільне обертання колеса після відпускання ручки.

Сумісність і вибір

Зазначена сумісність: Sram X0, X7, X9, XX, Avid Elixir 1, 3, 5, 7, 8, Kugoo M5, G1, G-Booster. Добирайте колодки за фактично встановленим супортом і порівнюйте зі знятими деталями. Назви велосипеда чи самоката недостатньо, якщо гальмо вже замінювали.

Зіставте обриси опорної пластини, розташування кріпильного вушка й отвору, форму та положення фрикційної накладки. Габарити й товщина мають відповідати вимогам супорта. Правильно підібрана колодка стає на місце без заклинювання, утримується штатним кріпленням і притискається до гальмівної доріжки диска всією передбаченою робочою поверхнею. Підпилювати пластину, щоб пристосувати невідповідну деталь, не можна.

Будова та причини заміни

Опорна пластина утримує колодку в супорті та передає зусилля притискання. Фрикційна накладка контактує з диском і поступово стирається. Під час перевірки оцінюйте залишок самої накладки, не додаючи товщину основи. Граничний знос визначають за вимогами виробника гальма, а не лише за відчуттям на ручці.

Колодки замінюють через надмірне стоншення накладок, відколи, тріщини, відшарування або забруднення мастилом. Металевий скрегіт, слабше гальмування чи нерівномірний знос пари — привід оглянути гальмо. Самого писку недостатньо для висновку про зношення: звук також виникає через бруд, стан диска або перекіс супорта. Якщо накладка стерлася до основи, пластина починає пошкоджувати диск.

Огляд і встановлення

В одному супорті колодки замінюють парою, щоб накладки з обох боків диска мали однаковий стан. Одночасно перевіряють кріпильний палець або гвинт, фіксатор і розвідну пружину, якщо вона передбачена конструкцією. Деформовані чи пошкоджені кріплення потребують заміни відповідними деталями. На диску оглядають гальмівну доріжку, перевіряють наявність глибоких борозен і залишкову товщину.

Посадкові місця супорта очищають відповідним засобом. Якщо старі накладки замаслені, спочатку усувають джерело забруднення, інакше воно потрапить і на нові. Не торкайтеся поверхонь тертя жирними руками та не наносьте на них мастило: воно зменшує тертя між накладкою й диском.

У гідравлічному гальмі поршні обережно повертають у початкове положення відповідно до інструкції супорта. Коли колодки й диск зняті, ручку не натискають без належної проставки. Нові колодки встановлюють із передбаченою пружиною, закріплюють штатним способом і перевіряють, чи надійно вони утримуються. Момент затягування визначають за документацією гальма.

Після складання кілька разів натискають ручку, перевіряють її хід та обертання колеса. Якщо диск постійно треться об накладки, перевіряють посадку колодок і центрування супорта. Далі виконують припрацювання за рекомендаціями виробника гальма та перевіряють гальмування на малій швидкості у вільному місці. Помилка підбору може спричинити заклинювання колодки, контакт основи з диском або прилягання лише частиною накладки.