Колодки дискового тормоза JING для Sram X0, X7, X9, XX, Avid Elixir 1, 3, 5, 7, 8, Kugoo M5, G1, G-Booster

Колодки дискового тормоза JING предназначены для замены изношенных колодок в тормозном суппорте. При торможении их накладки прижимаются к диску и за счёт трения замедляют колесо. От состояния накладок и правильной посадки колодок зависит, насколько равномерно тормоз схватывает и отпускает диск после отпускания ручки.

Применяемость и подбор

Указанная применяемость: Sram X0, X7, X9, XX, Avid Elixir 1, 3, 5, 7, 8, Kugoo M5, G1, G-Booster. При подборе ориентируйтесь на установленный суппорт и снятые колодки: на технике мог быть заменён тормоз, поэтому одного названия велосипеда или самоката недостаточно.

Сравните контур несущей пластины, положение крепёжного ушка и отверстия, форму и расположение фрикционной накладки. Проверьте габариты и толщину по требованиям суппорта. Колодка должна свободно занимать своё место, удерживаться штатным креплением и всей предусмотренной рабочей поверхностью попадать на дорожку диска. Несовпадение крепления или контура нельзя исправлять подпиливанием детали.

Конструкция и признаки износа

Колодка состоит из несущей пластины и фрикционной накладки. Пластина удерживает её в суппорте и передаёт прижимное усилие, а накладка непосредственно соприкасается с диском. При осмотре оценивают именно остаток накладки, отдельно от толщины основания. Допустимый предел износа сверяют с требованиями производителя тормоза.

Причины замены — истончение накладок, сколы, трещины, отслоение от основания или загрязнение маслом. Металлический скрежет, ухудшение торможения и заметно разный износ двух колодок требуют осмотра. Скрип сам по себе не доказывает износ: его могут вызывать загрязнение, состояние диска или перекос суппорта. Если накладка стёрлась до основания, дальнейшее торможение повреждает диск.

Что проверить при замене

Колодки одного суппорта меняют парой, чтобы с обеих сторон диска работали накладки в одинаковом состоянии. Вместе с ними осматривают удерживающий палец или винт, фиксатор и разводящую пружину, если она предусмотрена конструкцией. Погнутые или повреждённые детали крепления заменяют подходящими. На диске проверяют рабочую дорожку, глубокие борозды и толщину относительно допустимого предела.

Перед установкой очищают посадочные места суппорта подходящим средством и устраняют причину загрязнения, если старые колодки были замаслены. Рабочих поверхностей новых накладок не касаются жирными руками и не смазывают их. Масло на накладке снижает трение; одной заменой колодок при сохраняющемся источнике загрязнения проблему не решить.

В гидравлическом тормозе поршни аккуратно возвращают в исходное положение по инструкции к суппорту. При снятых колодках и диске ручку не нажимают без подходящей проставки. Новую пару устанавливают с предусмотренной пружиной, закрепляют штатным способом и проверяют фиксацию. Усилие затяжки берут из документации тормоза.

После сборки несколько раз нажимают ручку, проверяют её ход и свободное вращение колеса. Постоянное трение устраняют проверкой посадки и центровки суппорта. Затем выполняют притирку по рекомендациям производителя тормоза и проверяют торможение на малой скорости в свободном месте. Неправильно подобранные колодки могут заедать, задевать диск основанием или прилегать лишь частью накладки.