Колодки дискового тормоза для Shimano XTR BR-M985, XT BR-M785, SLX BR-M666

Колодки дискового тормоза для Shimano BR-M985, BR-M785 и BR-M666

Колодки предназначены для обслуживания гидравлических двухпоршневых калиперов Shimano XTR BR-M985, Deore XT BR-M785 и SLX BR-M666. Они устанавливаются внутри калипера с двух сторон ротора: при нажатии на тормозную ручку поршни прижимают фрикционные поверхности к диску, за счет чего колесо замедляется. Это колодки именно для дискового механизма; к ободным тормозам V-brake они не относятся.

Конструкция и совместимость

Форма выполнена без охлаждающих ребер. Каждая колодка имеет прямоугольную фрикционную часть и центральный монтажный выступ с круглым отверстием под удерживающую деталь калипера. Такая геометрия соответствует посадке перечисленных моделей. При выборе ориентируйтесь прежде всего на полное обозначение калипера, а не только на название серии XTR, XT или SLX: в разных поколениях одной серии применяются колодки других очертаний.

• Тип тормоза: велосипедный дисковый.
• Подтвержденные модели калиперов: XTR BR-M985, Deore XT BR-M785, SLX BR-M666.
• Формат: две отдельные колодки без теплоотводящих ребер.
• Посадочная особенность: центральный выступ с отверстием для фиксации в калипере.

Перед заказом снимите старые колодки или осмотрите их в калипере. Сопоставьте контур фрикционной части, расположение центрального выступа, отверстие фиксатора и отсутствие радиатора. Если на велосипеде установлен другой индекс калипера, одного внешнего сходства недостаточно: совместимость следует проверять по точной модели тормоза. Также заранее уточните тип фрикционного состава этих колодок и убедитесь, что установленный ротор допускает его применение, поскольку для одной и той же формы Shimano предусматривает варианты с разными составами, а требования роторов могут отличаться.

Когда нужна замена

Колодки проверяют при уменьшении тормозного усилия, изменении хода ручки, постороннем звуке или во время планового обслуживания. Shimano предписывает не использовать дисковые колодки, если толщина накладки в наиболее изношенном месте составляет 0,5 мм или меньше. Основанием для замены также служит загрязнение маслом либо ситуация, когда прижимная пружина начинает задевать ротор. Одновременно осмотрите диск: он не должен быть деформирован, а после сборки не должен постоянно тереться о новые накладки.

Установка и проверка

Для замены колесо снимают, извлекают удерживающую деталь и старые колодки, очищают область вокруг поршней и аккуратно возвращают поршни в исходное положение согласно инструкции к конкретному калиперу. Новые колодки устанавливают с предусмотренной для тормоза прижимной пружиной и штатным фиксатором. Не нажимайте тормозную ручку при снятом колесе без проставки между колодками: поршни могут выйти дальше нормального положения. Фрикционные поверхности и ротор должны оставаться без масла и смазки.

После сборки несколько раз нажмите ручку, пока ее ход не станет устойчивым, затем проверьте фиксацию колодок, свободное вращение колеса и отсутствие постоянного контакта с диском. Новым колодкам требуется притирка: тормозное усилие возрастает постепенно по мере формирования равномерного контакта с ротором. Первую проверку выполняют на безопасном ровном участке, последовательно замедляясь с умеренной скорости. Правильный подбор по индексу калипера и аккуратная установка возвращают тормозу штатную работу без переделки посадочного места.