Маточина заднього колеса ATV 125/150, 4 отвори, 90 мм, Ø24 мм, 23 шліци

Маточина заднього колеса ATV 125/150, 4 отвори, 90 мм, Ø24 мм, 23 шліци

Маточина призначена для встановлення заднього колеса на квадроцикли ATV класу 125–150 см³ із відповідною конструкцією осі та колісного диска. Центральна частина має посадковий отвір діаметром 24 мм і 23 шліци для з’єднання зі шліцьовою віссю. На квадратному фланці передбачено чотири кріпильні отвори, а зазначений розмір кріпильної схеми становить 90 мм. Деталь потрібно добирати за сукупністю цих параметрів: одного збігу за об’ємом двигуна недостатньо.

Призначення та конструкція

Маточина є проміжною деталлю між задньою віссю та колісним диском. Шліцьове з’єднання забезпечує спільну роботу маточини з віссю, а фланець із чотирма точками кріплення призначений для встановлення диска. Правильний збіг центральної посадки, кількості й профілю шліців, розташування отворів визначає можливість монтажу без перероблення суміжних деталей. Ця модель розрахована саме на заднє колесо; параметри старої передньої маточини не підходять для порівняння.

Ключові параметри

• Призначення: маточина заднього колеса квадроцикла ATV.
• Клас техніки: ATV 125–150 см³ за умови збігу конструкції задньої осі.
• Кріплення диска: чотири отвори, розмір схеми 90 мм.
• Центральна посадка: діаметр 24 мм.
• Шліцьове з’єднання: 23 шліци.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням зніміть стару маточину або отримайте доступ до її посадкових місць. Спочатку перерахуйте шліци на задній осі та виміряйте діаметр ділянки, на яку встановлюється деталь. Потім порівняйте чотири кріпильні отвори: мають збігатися їхня кількість, взаємне розташування та розмір 90 мм. Окремо перевірте форму фланця, висоту центральної частини й положення колісного диска відносно осі. Позначення ATV 125/150 вказує на поширену групу техніки, проте не замінює перевірку геометрії конкретного квадроцикла. Навіть моделі з однаковим об’ємом двигуна можуть мати різні осі та варіанти кріплення колеса.

Коли маточину замінюють

Підставою для заміни можуть бути тріщини на фланці, деформація деталі, овальне вироблення кріпильних отворів, пошкодження шліців або помітний люфт у з’єднанні з віссю. Експлуатація маточини з такими дефектами порушує правильну посадку колісного диска та може супроводжуватися биттям чи послабленням кріплення. Під час діагностики потрібно оглядати не лише фланець, а й відповідні шліци осі, отвори диска та використані кріпильні деталі. Нова маточина не усуне люфт, якщо зношена суміжна поверхня.

Встановлення та перевірка після монтажу

Монтаж виконують на надійно зафіксованому квадроциклі. Перед встановленням очищують шліци осі та контактні поверхні від забруднень, слідів корозії й залишків старих складів. Маточина має заходити на шліцьову посадку рівно, без перекосу та примусового доопрацювання. Колісний диск суміщають з усіма чотирма отворами, після чого кріплення затягують рівномірно в порядку та із зусиллям, передбаченими документацією конкретного ATV. Якщо отвори доводиться зміщувати, розсвердлювати або стягувати болтами, параметри деталей не збігаються.

Після складання колесо прокручують і перевіряють відсутність биття, заїдання та бічного люфту. Після першої короткої поїздки доцільно повторно оглянути з’єднання й проконтролювати кріплення. Точне звіряння діаметра 24 мм, 23 шліців і чотириточкової схеми 90 мм допомагає дібрати маточину, яка відповідає наявній задній осі та колісному диску.