Задній однопоршневий гальмівний супорт GRBD з колодками для пітбайка TTR125/XR125

Задній гальмівний супорт GRBD для пітбайка TTR125/XR125

Деталь призначена для заднього дискового гальма пітбайків типу TTR125 і XR125. Супорт утримує колодки з обох боків гальмівного диска та перетворює тиск рідини на їх притискання. Таке виконання підходить для ремонту системи, у якій застосовано задній однопоршневий механізм і колодки квадратного формату.

Конструкція та призначення

Однопоршнева конструкція створює зусилля, необхідне для притискання пари колодок до диска, що обертається. Тертя між їхніми накладками та диском уповільнює заднє колесо, а після відпускання педалі притискання має припинятися без постійного пригальмовування. Супорт установлений на монтажному кронштейні та має отвори для кріплення. Колодки формату «квадрат» уже входять до конфігурації деталі, тому під час підбору потрібно враховувати не лише модель пітбайка, а й форму колодок, що використовувалися раніше.

Заміна супорта доречна в разі заїдання поршня, витоку біля ущільнення, пошкодження корпусу або зношення напрямних і посадкових ділянок. Такі несправності можуть проявлятися слабким притисканням, підклинюванням гальма, нерівномірним зношенням колодок чи нагріванням диска після руху. Перед заміною варто оглянути також диск, магістраль і головний циліндр: нова деталь не усуне несправність, розташовану в іншій частині гідравлічної системи.

Що перевірити під час підбору

• Розташування: супорт розрахований на заднє дискове гальмо. Його не слід обирати замість передньої деталі лише через подібність корпусу.
• Виконання: потрібна однопоршнева схема та колодки квадратного формату. Форма колодок має відповідати конфігурації раніше встановленого механізму.
• Кріплення: порівняйте монтажний кронштейн, кількість і положення отворів, міжосьову відстань та орієнтацію деталі відносно диска. Точні розміри цієї позиції не заявлені, тому надійніше зіставляти геометрію з демонтованим супортом.
• Положення диска: після встановлення диск має проходити між колодками без перекосу. Значення мають виліт кронштейна, розташування супорта відносно маточини та вільний простір біля колеса.
• Підключення: заздалегідь зіставте місце приєднання гальмівної магістралі, напрямок шланга та розташування штуцера прокачування. Шланг не повинен натягуватися, перегинатися або торкатися рухомих деталей.

Позначення TTR125 і XR125 охоплюють пітбайки та їхні модифікації з різними варіантами ходової частини. Тому самого збігу назви моделі недостатньо: остаточний вибір роблять за заднім розташуванням, типом гальма, формою колодок, кріпильною геометрією та підключенням магістралі. Особливо уважно потрібно перевіряти техніку, на якій раніше змінювали маятник, колесо, маточину або гальмівну систему.

Установлення та перевірка

Монтаж виконують на чисті й неушкоджені посадкові поверхні. Супорт розташовують так, щоб диск входив між колодками рівно та не впирався в їхні краї. Кріплення затягують із моментом, передбаченим настановою для конкретного пітбайка. Після приєднання магістралі гідравлічну систему прокачують, видаляючи повітря, і використовують лише рідину, зазначену виробником техніки.

До початку експлуатації перевіряють герметичність з’єднання, хід педалі та звільнення диска після відпускання гальма. Підняте заднє колесо має обертатися без вираженого постійного затискання, а колодки — узгоджено притискатися під час натискання. Новим накладкам потрібен час для прилягання до поверхні диска, тому перші гальмування виконують плавно та повторно контролюють відсутність витоку, перекосу й надмірного нагрівання.

Ця позиція підходить для відновлення заднього дискового гальма пітбайка TTR125/XR125 за умови збігу однопоршневого виконання, квадратної форми колодок і монтажної геометрії. Ретельне порівняння зі знятою деталлю допомагає уникнути невідповідності кронштейна, положення диска або підключення шланга.