Задний однопоршневой тормозной суппорт GRBD с колодками для питбайка TTR125/XR125

Задний тормозной суппорт GRBD для питбайка TTR125/XR125

Деталь предназначена для заднего дискового тормоза питбайков типа TTR125 и XR125. Суппорт удерживает колодки по сторонам тормозного диска и преобразует давление жидкости в их прижим. Такое исполнение подходит для ремонта системы, в которой используется задний однопоршневой механизм и колодки квадратного формата.

Конструкция и назначение

Однопоршневая конструкция формирует усилие, необходимое для прижатия пары колодок к вращающемуся диску. Трение между их накладками и диском замедляет заднее колесо, а после отпускания педали прижим должен прекращаться без постоянного подтормаживания. Суппорт установлен на монтажном кронштейне и имеет отверстия для крепления. Колодки формата «квадрат» уже входят в конфигурацию детали, поэтому при подборе необходимо учитывать не только модель питбайка, но и форму ранее применявшихся колодок.

Замена суппорта актуальна при заедании поршня, утечке в зоне уплотнения, повреждении корпуса либо износе направляющих и посадочных участков. Такие неисправности могут проявляться слабым прижимом, подклиниванием тормоза, неравномерным износом колодок или нагревом диска после движения. Перед заменой стоит осмотреть также диск, магистраль и главный цилиндр: новая деталь не устранит неисправность, расположенную в другой части гидравлической системы.

Что проверить при подборе

• Расположение: суппорт рассчитан на задний дисковый тормоз. Его не следует выбирать вместо передней детали только по сходству корпуса.
• Исполнение: требуется однопоршневая схема и колодки квадратного формата. Форма колодок должна совпадать с конфигурацией ранее установленного механизма.
• Крепление: сравните монтажный кронштейн, количество и положение отверстий, межосевое расстояние и ориентацию детали относительно диска. Точные размеры этой позиции не заявлены, поэтому надежнее сопоставлять геометрию с демонтированным суппортом.
• Положение диска: после установки диск должен проходить между колодками без перекоса. Важны вылет кронштейна, расположение суппорта по отношению к ступице и свободное пространство возле колеса.
• Подключение: заранее сопоставьте место присоединения тормозной магистрали, направление шланга и расположение штуцера прокачки. Шланг не должен натягиваться, перегибаться или касаться подвижных деталей.

Обозначения TTR125 и XR125 охватывают питбайки и их модификации с разными вариантами ходовой части. Поэтому одного совпадения названия модели недостаточно: окончательный выбор делают по заднему расположению, типу тормоза, форме колодок, крепежной геометрии и подключению магистрали. Особенно внимательно следует проверять технику, на которой ранее менялись маятник, колесо, ступица либо тормозная система.

Установка и проверка

Монтаж выполняют на чистые и неповрежденные посадочные поверхности. Суппорт располагают так, чтобы диск входил между колодками ровно и не упирался в их края. Крепеж затягивают с моментом, предусмотренным руководством конкретного питбайка. После подключения магистрали гидравлическую систему прокачивают, удаляя воздух, и используют только жидкость, указанную производителем техники.

До начала эксплуатации проверяют герметичность соединения, ход педали и освобождение диска после отпускания тормоза. Поднятое заднее колесо должно вращаться без выраженного постоянного зажима, а колодки — прижиматься согласованно при нажатии. Новым накладкам требуется время для прилегания к поверхности диска, поэтому первые торможения выполняют плавно и повторно контролируют отсутствие течи, перекоса и чрезмерного нагрева.

Эта позиция подходит для восстановления заднего дискового тормоза питбайка TTR125/XR125 при совпадении однопоршневого исполнения, квадратной формы колодок и монтажной геометрии. Тщательное сравнение со снятой деталью помогает избежать несовпадения кронштейна, положения диска или подключения шланга.