Гальмівний барабан задньої велосипедної втулки із сепаратором

Гальмівний барабан задньої велосипедної втулки із сепаратором

Деталь призначена для ремонту задньої велосипедної втулки з вбудованим педальним гальмом. Барабан міститься всередині корпусу втулки та бере участь у створенні гальмівного зусилля, коли педалі повертають назад. Сепаратор взаємодіє з гальмівними роликами й конусом, допомагаючи механізму переходити від вільного ходу до гальмування. Такий варіант дає змогу відновити наявну втулку без заміни колеса в зборі, якщо будова та посадкові параметри встановленого механізму збігаються.

Як працює барабан із сепаратором

Під час звичайного руху внутрішні деталі втулки дають колесу змогу обертатися без постійного контакту барабана з корпусом. Коли велосипедист натискає на педалі у зворотному напрямку, гальмівний конус переміщується всередині барабана. Ролики, які утримує сепаратор, входять у поздовжні канавки та зупиняють подальше прокручування конуса. Конічні поверхні розсувають половини барабана, після чого його зовнішня поверхня притискається до внутрішньої стінки корпусу задньої втулки. Тертя, що виникає при цьому, сповільнює обертання колеса.

Розрізна циліндрична форма дає барабану можливість розширюватися під час гальмування та повертатися у початкове положення після зняття зусилля. Сепаратор розміщує ролики у передбаченій зоні й забезпечує їхню взаємодію з канавками барабана та поверхнями конуса. Корпус барабана має зовнішні кільцеві ряди й торцеві пази, а сепаратор — вікна та відігнуті ділянки. Ці конструктивні ознаки потрібно враховувати під час порівняння зі знятою деталлю.

Коли потрібна заміна

Причиною ремонту може бути значне спрацювання внутрішніх канавок, деформація розрізних частин, пошкодження торцевих виступів або вікон сепаратора. Несправність також може проявлятися слабким гальмуванням, нерівномірним спрацьовуванням, заїданням чи стороннім шумом усередині задньої втулки. Подібні ознаки виникають і через зношення конусів, роликів, підшипників або корпусу, тому перед установленням барабана варто перевірити весь розібраний механізм.

Що перевірити під час добору

• Тип втулки: деталь розрахована на внутрішній механізм задньої велосипедної втулки з гальмуванням зворотним натисканням на педалі.
• Форму барабана: порівняйте загальну довжину, зовнішній і внутрішній діаметри, розрізи, торцеві пази та розташування виступів зі старою деталлю.
• Будову сепаратора: мають збігатися його діаметр, ширина, кількість і положення вікон, а також форма утримувальних ділянок.
• Суміжні деталі: гальмівний і лівий конуси, ролики та корпус втулки мають відповідати барабану за посадкою й геометрією.
• Стан втулки: глибоке спрацювання, тріщини або деформація корпусу можуть потребувати ширшого ремонту, а не встановлення однієї деталі.

Універсальна сумісність з усіма велосипедними втулками не передбачається. Навіть зовні подібні механізми можуть відрізнятися діаметрами, профілем канавок, формою конусів і розташуванням фіксувальних пазів. Найточніше барабан і сепаратор добирають за знятими деталями з обов’язковим порівнянням розмірів та всіх місць з’єднання.

Установлення та перевірка

Перед складанням деталі втулки очищують від забруднень і старого мастила, після чого оглядають ролики, конуси, підшипники, вісь та внутрішню поверхню корпусу. Барабан, сепаратор і ролики встановлюють у порядку, передбаченому будовою конкретної втулки. Під час складання потрібно зберегти правильну орієнтацію пазів, вікон і виступів, не допустити перекосу та відрегулювати підшипники.

Після монтажу колесо перевіряють у підвішеному положенні: вільне обертання має змінюватися впевненим гальмуванням при зворотному ході педалей, без заклинювання та незвичних звуків. Далі роботу гальма оцінюють на невеликій швидкості в безпечному місці. Якщо будова втулки невідома або суміжні деталі мають помітне спрацювання, встановлення варто доручити майстру з ремонту велосипедів.