Тормозной барабан задней велосипедной втулки с сепаратором

Тормозной барабан задней велосипедной втулки с сепаратором

Деталь предназначена для ремонта задней велосипедной втулки со встроенным педальным тормозом. Барабан расположен внутри корпуса втулки и участвует в создании тормозного усилия при повороте педалей назад. Сепаратор взаимодействует с тормозными роликами и конусом, помогая механизму переходить от свободного хода к торможению. Такой вариант подходит для восстановления существующей втулки без замены колеса в сборе, если устройство и посадочные параметры установленного механизма совпадают.

Как работает барабан с сепаратором

Во время обычного движения внутренние детали втулки позволяют колесу вращаться без постоянного контакта барабана с корпусом. При обратном усилии на педали тормозной конус перемещается внутри барабана. Ролики, удерживаемые сепаратором, входят в продольные канавки и препятствуют дальнейшему проворачиванию конуса. Конические поверхности раздвигают половины барабана, после чего его наружная поверхность прижимается к внутренней стенке корпуса задней втулки. Возникающее трение замедляет вращение колеса.

Разрезная цилиндрическая форма позволяет барабану расширяться при торможении и возвращаться в исходное положение после снятия усилия. Сепаратор размещает ролики в предусмотренной зоне и обеспечивает их взаимодействие с канавками барабана и поверхностями конуса. На корпусе барабана выполнены наружные кольцевые ряды и торцевые пазы, а сепаратор имеет окна и отогнутые участки. Эти конструктивные признаки необходимо учитывать при сравнении со снятой деталью.

Когда требуется замена

Причиной ремонта может стать выраженный износ внутренних канавок, деформация разрезных частей, повреждение торцевых выступов или окон сепаратора. Неисправность также может проявляться недостаточным торможением, неравномерным срабатыванием, заеданием либо посторонним шумом внутри задней втулки. Похожие признаки возникают при износе конусов, роликов, подшипников или корпуса, поэтому перед установкой барабана следует проверить весь разобранный механизм.

Что проверить при подборе

• Тип втулки: деталь рассчитана на внутренний механизм задней велосипедной втулки с торможением обратным нажатием на педали.
• Форму барабана: сравните общую длину, наружный и внутренний диаметры, разрезы, торцевые пазы и расположение выступов со старой деталью.
• Устройство сепаратора: должны совпадать его диаметр, ширина, количество и положение окон, а также форма удерживающих участков.
• Сопряжённые детали: тормозной и левый конусы, ролики и корпус втулки должны соответствовать барабану по посадке и геометрии.
• Состояние втулки: глубокая выработка, трещины или деформация корпуса могут потребовать более широкого ремонта, а не установки одной детали.

Универсальная совместимость для всех велосипедных втулок не предполагается. Даже внешне близкие механизмы могут отличаться диаметрами, профилем канавок, формой конусов и расположением фиксирующих пазов. Надёжнее всего подбирать барабан и сепаратор по снятым деталям с обязательным сравнением размеров и всех точек сопряжения.

Установка и проверка

Перед сборкой детали втулки очищают от загрязнений и старой смазки, затем осматривают ролики, конусы, подшипники, ось и внутреннюю поверхность корпуса. Барабан, сепаратор и ролики устанавливают в порядке, предусмотренном конструкцией конкретной втулки. При сборке важно сохранить правильную ориентацию пазов, окон и выступов, не допустить перекоса и выполнить регулировку подшипников.

После монтажа колесо проверяют в вывешенном положении: свободное вращение должно сменяться уверенным торможением при обратном ходе педалей, без заклинивания и необычных звуков. Затем работу тормоза оценивают на небольшой скорости в безопасном месте. Если устройство втулки неизвестно или соседние детали имеют заметную выработку, установку следует поручить мастеру по ремонту велосипедов.