Передня втулка велосипеда SHUNFENG SF-A213F, 36H, алюмінієва, срібляста, під гайки

Передня велосипедна втулка SHUNFENG SF-A213F на 36 спиць

Втулка призначена для складання або ремонту переднього колеса велосипеда з ободом на 36 спиць. Вона утворює центральну частину колеса: фланці слугують точками кріплення спиць, корпус обертається на підшипниках, а вісь установлюється в дропаути вилки. Алюмінієвий корпус і сріблясте виконання підходять для відновлення колеса з класичною втулкою під гайки.

Модель належить до передніх втулок для велосипедів з ободним гальмом. Корпус не має посадкового інтерфейсу для гальмівного ротора, тому її вибирають для колеса, де гальмування відбувається по поверхні обода. Конструкція містить два фланці з 36 отворами, вісь із різьбовими кінцями, кріпильні гайки та промислові підшипники. Закрите виконання підшипників захищає доріжки кочення від прямого потрапляння пилу та спрощує обслуговування порівняно із системою, що потребує регулювання конусів.

Конструкція та призначення

• Переднє розташування: втулка розрахована на вільне обертання переднього колеса та не має механізму приводу або кріплення зірок.
• 36 отворів у фланцях: дають змогу зібрати колесо з ободом, розрахованим на таку саму кількість спиць, і виконати правильне симетричне спицювання.
• Алюмінієвий корпус: допомагає обмежити масу центральної частини колеса; для сріблястої версії зазначена вага близько 240 г.
• Промислові підшипники: забезпечують обертання корпусу навколо нерухомої осі без регулювання насипної системи конусами.
• Фіксація гайками: утримує вісь у пазах вилки після затягування відповідним ключем і підходить для велосипедів, розрахованих на цей спосіб кріплення колеса.

Що перевірити перед вибором

Кількість отворів втулки та обода має збігатися: ця версія призначена саме для 36-спицевого колеса. Потрібно також перевірити монтажну ширину передньої вилки, діаметр і довжину осі, форму дропаутів та спосіб кріплення штатного колеса. Для відповідної сріблястої версії SF-A213F зазначають відстань між посадковими поверхнями 100 мм, вісь діаметром 3/8 дюйма та загальною довжиною 145 мм. Ці параметри необхідно зіставити з вилкою та знятою втулкою до початку складання.

Спиці правильної довжини підбираються окремо. Їхній розмір залежить не лише від діаметра колеса, а й від ефективного діаметра обода, геометрії фланців і вибраної схеми перехрещення. Використовувати старі спиці без нового розрахунку доцільно лише тоді, коли ця втулка повністю відповідає попередній за положенням отворів і розмірами фланців. Невідповідна довжина може завадити правильно натягнути та вирівняти колесо.

Установлення та обслуговування

Перед монтажем перевіряють стан обода, спиць, ніпелів, покришки та посадкових пазів вилки. Після спицювання колесо потрібно відцентрувати, усунути бічне й радіальне биття та рівномірно розподілити натяг. Вісь має повністю ввійти в обидва дропаути, після чого гайки затягують з двох боків без перекосу. Колесо повинно вільно обертатися, не зміщуватися відносно вилки та не торкатися гальмівних колодок.

Причиною заміни передньої втулки зазвичай стають відчутний люфт, нерівномірне обертання, сторонній шум, пошкодження осі чи фланців або зношення посадок підшипників. SHUNFENG SF-A213F підходить для ремонту наявного 36-спицевого колеса чи складання нового колеса під ободне гальмо. Точна перевірка розмірів вилки, типу фіксації, кількості отворів і параметрів спиць допоможе встановити деталь без несумісних компонентів.