Передняя втулка велосипеда SHUNFENG SF-A213F, 36H, алюминиевая, серебристая, под гайки

Передняя велосипедная втулка SHUNFENG SF-A213F на 36 спиц

Втулка предназначена для сборки или ремонта переднего колеса велосипеда с ободом на 36 спиц. Она образует центральную часть колеса: фланцы служат точками крепления спиц, корпус вращается на подшипниках, а ось устанавливается в дропауты вилки. Алюминиевый корпус и серебристое исполнение подходят для восстановления колеса с классической втулкой под гайки.

Модель относится к передним втулкам для велосипедов с ободным тормозом. На корпусе нет посадочного интерфейса для тормозного ротора, поэтому ее следует выбирать для колеса, где торможение выполняется по поверхности обода. Конструкция включает два фланца с 36 отверстиями, ось с резьбовыми концами, крепежные гайки и промышленные подшипники. Закрытое исполнение подшипников защищает дорожки качения от прямого попадания пыли и упрощает обслуживание по сравнению с системой, требующей регулировки конусов.

Конструкция и назначение

• Переднее расположение: втулка рассчитана на свободно вращающееся переднее колесо и не имеет механизма привода или крепления звезд.
• 36 отверстий во фланцах: позволяет собрать колесо с ободом, рассчитанным на такое же количество спиц, и получить правильную симметричную спицовку.
• Алюминиевый корпус: помогает ограничить массу центральной части колеса; для серебристой версии указан вес около 240 г.
• Промышленные подшипники: обеспечивают вращение корпуса вокруг неподвижной оси без необходимости регулировать насыпную систему конусами.
• Крепление гайками: удерживает ось в пазах вилки при затяжке подходящим ключом и подходит для велосипедов, рассчитанных на такой способ фиксации колеса.

Что проверить перед выбором

Количество отверстий втулки и обода должно совпадать: эта версия предназначена именно для 36-спицевой сборки. Также необходимо проверить монтажную ширину передней вилки, диаметр и длину оси, форму дропаутов и способ крепления штатного колеса. Для соответствующей серебристой версии SF-A213F указываются расстояние между посадочными поверхностями 100 мм, ось диаметром 3/8 дюйма и общей длиной 145 мм. Эти параметры следует сопоставить с вилкой и снятой втулкой до начала сборки.

Отдельно подбираются спицы правильной длины. Их размер зависит не только от диаметра колеса, но и от эффективного диаметра обода, геометрии фланцев и выбранной схемы пересечения. Использовать старые спицы без расчета стоит лишь тогда, когда новая втулка полностью совпадает с прежней по расположению отверстий и размерам фланцев. Несоответствие длины может помешать корректно натянуть и выровнять колесо.

Установка и обслуживание

Перед монтажом проверяют состояние обода, спиц, ниппелей, покрышки и посадочных пазов вилки. После спицовки колесо необходимо отцентровать, убрать боковое и радиальное биение, а натяжение распределить равномерно. Ось должна полностью войти в оба дропаута, после чего гайки затягиваются с двух сторон без перекоса. Колесо должно свободно вращаться, не смещаться относительно вилки и не задевать тормозные колодки.

Причиной замены передней втулки обычно становятся ощутимый люфт, шероховатое вращение, посторонний шум, повреждение оси или фланцев, а также износ посадочных мест подшипников. SHUNFENG SF-A213F подходит для ремонта существующего 36-спицевого колеса либо сборки нового колеса под ободной тормоз. Точная проверка размеров вилки, типа фиксации, числа отверстий и параметров спиц позволит установить деталь без несовместимых компонентов.