Корпус задньої велосипедної втулки FM 14G, 32H, під спиці 2 мм, Індія

Корпус задньої велосипедної втулки FM 14G, 32H

Модель призначена для складання або відновлення спицевого заднього колеса велосипеда. Корпус розташовується в центрі колеса: на його фланцях закріплюються спиці, які з’єднують втулку з ободом. Виконання розраховане на 32 спиці калібру 14G діаметром близько 2 мм. Ці параметри потрібно враховувати разом, адже кількість отворів визначає відповідність ободу, а калібр — придатність спиць до отворів у фланцях.

Призначення та конструкція

Корпус має циліндричну центральну частину та два перфоровані фланці для спицювання колеса. Конструкція також містить різьбову вісь із гайками для фіксації. Під час руху втулка є центром обертання заднього колеса, а фланці передають навантаження між віссю, спицями та ободом. Рівномірний натяг спиць допомагає втримувати обід по центру та зберігати правильну геометрію зібраного колеса.

Ця позиція підходить для ремонту, коли попередній корпус деформований, має пошкодження біля спицевих отворів або не дає змоги належно відновити втулку. Заміна також може знадобитися під час складання іншого заднього колеса з ободом на 32 отвори. До початку робіт слід визначити, які деталі попередньої втулки використовуватимуться повторно, та перевірити їхню фактичну відповідність новій конструкції.

Основні параметри

• Розташування: заднє колесо велосипеда.
• Кількість отворів: 32H, тобто 32 отвори під спиці.
• Калібр спиць: 14G.
• Орієнтовний діаметр спиць: близько 2 мм.
• Країна виробництва: Індія.
• Позначення: FM.

Що перевірити під час вибору

Обід для звичайного складання повинен мати відповідні 32 спицеві отвори. Позначення 14G стосується товщини спиці, але не визначає її довжину. Тому готові спиці не можна добирати лише за написом «14G» або за розміром колеса. Довжину розраховують з урахуванням ефективного діаметра обода ERD, діаметра кола отворів на кожному фланці, розташування фланців відносно центра та обраної схеми спицювання. Для заднього колеса розрахунок правого й лівого боків може відрізнятися.

Додатково порівняйте з попередньою втулкою діаметр і різьбу осі, відстань між зовнішніми контргайками, розташування фланців, спосіб фіксації колеса в рамі, посадку підшипникових деталей, а також тип з’єднання із задніми зірками та гальмівною системою. Ці параметри в назві моделі не наведені, тому збігу 32H і 14G недостатньо для остаточного вибору. Якщо стару втулку неможливо використати як зразок, потрібні розміри знімають безпосередньо з рами, обода та інших компонентів колеса.

Складання та регулювання

Перед спицюванням перевіряють стан отворів у фланцях, різьби осі та сполучуваних деталей. Спиці встановлюють за попередньо обраною схемою, після чого поступово й рівномірно натягують. На зібраному колесі контролюють бічне та радіальне биття обода, його положення по центру між кінцями осі й рівномірність натягу. Надто короткі спиці не забезпечують повного різьбового з’єднання з ніпелем, а надмірно довгі можуть виступати за ніпель, тому точний розрахунок довжини є обов’язковою частиною складання.

Після встановлення колеса втулка повинна обертатися вільно, без заїдань і помітного люфту, а вісь — надійно фіксуватися в дропаутах рами. Для заміни корпусу з подальшим повним переспицюванням бажано звернутися до майстра, який має стенд для вирівнювання колеса та інструмент для контролю натягу. Це дасть змогу правильно поєднати корпус FM 32H з обраним ободом і спицями 14G.