Корпус задней велосипедной втулки FM 14G, 32H, под спицы 2 мм, Индия

Корпус задней велосипедной втулки FM 14G, 32H

Модель предназначена для сборки или восстановления спицованного заднего колеса велосипеда. Корпус занимает центральное положение в колесе: на его фланцах закрепляются спицы, соединяющие втулку с ободом. Исполнение рассчитано на 32 спицы калибра 14G диаметром около 2 мм. Такой набор параметров необходимо учитывать одновременно, поскольку количество отверстий определяет совместимость с ободом, а калибр — соответствие спиц отверстиям во фланцах.

Назначение и конструкция

Корпус имеет цилиндрическую центральную часть и два перфорированных фланца для спицовки колеса. Конструкция также включает резьбовую ось с гайками для фиксации. Во время движения втулка служит центром вращения заднего колеса, а фланцы передают нагрузку между осью, спицами и ободом. Равномерная натяжка спиц помогает удерживать обод по центру и сохранять правильную геометрию собранного колеса.

Эта позиция подходит для ремонта, при котором прежний корпус деформирован, имеет повреждения возле спицевых отверстий или не позволяет нормально восстановить втулку. Замена также может потребоваться при сборке другого заднего колеса с ободом на 32 отверстия. До начала работ следует определить, какие детали прежней втулки будут использоваться повторно, и проверить их фактическое соответствие новой конструкции.

Основные параметры

• Расположение: заднее колесо велосипеда.
• Количество отверстий: 32H, то есть 32 отверстия под спицы.
• Калибр спиц: 14G.
• Ориентировочный диаметр спиц: около 2 мм.
• Страна производства: Индия.
• Обозначение: FM.

Что проверить при выборе

Обод для обычной сборки должен иметь соответствующие 32 спицевых отверстия. Обозначение 14G относится к толщине спицы, но не определяет ее длину. Поэтому готовые спицы нельзя подбирать только по надписи «14G» или по размеру колеса. Длина рассчитывается с учетом эффективного диаметра обода ERD, диаметра окружности отверстий на каждом фланце, положения фланцев относительно центра и выбранной схемы спицовки. У заднего колеса расчет для правой и левой сторон может различаться.

Дополнительно сравните с прежней втулкой диаметр и резьбу оси, расстояние между наружными контргайками, положение фланцев, способ фиксации колеса в раме, посадку подшипниковых деталей, а также тип соединения с задними звездами и тормозной системой. Эти параметры в наименовании модели не указаны, поэтому совпадения 32H и 14G недостаточно для окончательного решения. Если старую втулку невозможно использовать как образец, необходимые размеры снимают непосредственно с рамы, обода и остальных компонентов колеса.

Сборка и регулировка

Перед спицовкой проверяют состояние отверстий во фланцах, резьбы оси и сопрягаемых деталей. Спицы устанавливают по заранее выбранной схеме, затем постепенно и равномерно натягивают. После сборки контролируют боковое и радиальное биение обода, его положение по центру между концами оси и равномерность натяжения. Слишком короткие спицы не обеспечивают полного зацепления резьбы с ниппелем, а чрезмерно длинные могут выступать за ниппель, поэтому точный расчет длины является обязательной частью сборки.

После установки колеса втулка должна вращаться свободно, без заеданий и заметного люфта, а ось — надежно фиксироваться в дропаутах рамы. Для замены корпуса с последующей полной переспицовкой желательно обратиться к мастеру, располагающему стендом для правки колеса и инструментом для контроля натяжения. Это позволит правильно совместить корпус FM 32H с выбранным ободом и спицами 14G.