Передній однопоршневий гальмівний супорт JPX для пітбайка TTR125/XR125 з колодками

Передній гальмівний супорт JPX для пітбайка TTR125/XR125

Однопоршневий супорт призначений для переднього дискового гальма пітбайків конфігурації TTR125/XR125. Деталь перетворює тиск гальмівної рідини на притискання колодок до диска та безпосередньо бере участь у сповільненні переднього колеса. Такий варіант підходить для заміни зношеного, пошкодженого або заклиненого супорта з аналогічною конструкцією та геометрією кріплення.

Супорт постачається з гальмівними колодками квадратної форми. Це дає змогу встановити узгоджений комплект без окремого пошуку колодок перед першим монтажем. Конструкція включає один поршень, корпус супорта та кріпильний кронштейн. Деталь розрахована на дискове гальмо: під час натискання на важіль поршень передає зусилля на колодку, після чого обидві фрикційні поверхні охоплюють диск і створюють потрібне гальмівне зусилля.

Що врахувати під час підбору

Позначення TTR125 і XR125 охоплюють техніку різних років та комплектацій, тому самої назви моделі або об'єму двигуна недостатньо для безпомилкового вибору. Перед придбанням зіставте старий супорт із новою деталлю за місцем встановлення, формою кронштейна, кількістю й розташуванням кріпильних отворів, міжцентровою відстанню, положенням відносно диска та способом приєднання гальмівного шланга. Також перевірте форму встановлених раніше колодок: у цьому супорті застосовано квадратний варіант.

• Розташування: переднє дискове гальмо.
• Виконання: однопоршневий супорт.
• Застосування: пітбайки конфігурації TTR125/XR125 за умови збігу кріплення.
• Колодки: квадратної форми, входять до складу супорта.
• Марка: JPX.

Коли потрібна заміна

Перевірити супорт потрібно, якщо переднє колесо не звільняється після гальмування, колодки притискаються нерівномірно, важіль не створює очікуваного гальмівного зусилля або біля поршня з'являються сліди гальмівної рідини. Причиною можуть бути корозія та заїдання поршня, пошкодження ущільнення чи зношення рухомих з'єднань. Продовжувати експлуатацію з такими ознаками не варто: постійне тертя пришвидшує зношення колодок і диска, спричиняє нагрівання та погіршує керованість пітбайка.

Підготовка та встановлення

До монтажу огляньте гальмівний диск, шланг, приєднувальний фітинг і кріплення. Диск не повинен перешкоджати вільній посадці супорта між колодками, а шланг після підключення не має перекручуватися, натягуватися під час повороту керма або торкатися колеса. Сполучні поверхні очищають від забруднень, а кріплення затягують із моментом, передбаченим документацією конкретної техніки.

Після під'єднання гідролінії гальмівну систему заповнюють відповідною рідиною та видаляють із неї повітря. Далі перевіряють герметичність з'єднання, хід поршня, повернення колодок і вільне обертання колеса після відпускання важеля. На фрикційні поверхні колодок і диска не мають потрапляти мастило, олива або гальмівна рідина. Першу перевірку гальмування виконують на нерухомій техніці, наступну — на мінімальній швидкості в безпечному місці.

Цей супорт обирають як готову передню деталь зі встановленими колодками для пітбайка TTR125/XR125. Точний збіг кронштейна, кріпильної геометрії, положення диска та підключення шланга важливіший за зовнішню подібність. Якщо параметри старого супорта збігаються, виріб дає змогу відновити штатну роботу переднього дискового гальма без перероблення посадкового місця.