Передний однопоршневой тормозной суппорт JPX для питбайка TTR125/XR125 с колодками

Передний тормозной суппорт JPX для питбайка TTR125/XR125

Однопоршневой суппорт предназначен для переднего дискового тормоза питбайков конфигурации TTR125/XR125. Деталь преобразует давление тормозной жидкости в прижим колодок к диску и непосредственно участвует в замедлении переднего колеса. Такой вариант подходит для замены изношенного, поврежденного или подклинивающего суппорта с аналогичной конструкцией и геометрией крепления.

Суппорт поставляется с тормозными колодками квадратной формы. Это позволяет устанавливать согласованный комплект без отдельного поиска колодок перед первым монтажом. Конструкция включает один поршень, корпус суппорта и крепежный кронштейн. Узел рассчитан на работу с дисковым тормозом: при нажатии на рычаг поршень передает усилие на колодку, после чего обе фрикционные поверхности охватывают диск и создают необходимое тормозное усилие.

Что учитывать при подборе

Обозначения TTR125 и XR125 охватывают технику разных выпусков и комплектаций, поэтому одной модели двигателя или объема недостаточно для безошибочного выбора. Перед покупкой сопоставьте старый суппорт с новой деталью по месту установки, форме кронштейна, количеству и расположению крепежных отверстий, межцентровому расстоянию, положению относительно диска и способу присоединения тормозного шланга. Также проверьте форму установленных ранее колодок: здесь используется квадратный вариант.

• Расположение: передний дисковый тормоз.
• Исполнение: однопоршневой суппорт.
• Применение: питбайки конфигурации TTR125/XR125 при совпадении крепления.
• Колодки: квадратной формы, входят в состав суппорта.
• Марка: JPX.

Когда требуется замена

Проверка суппорта необходима, если переднее колесо не освобождается после торможения, колодки прижимаются неравномерно, рычаг не создает ожидаемого тормозного усилия либо в районе поршня появляются следы тормозной жидкости. Причиной могут быть коррозия и заедание поршня, повреждение уплотнения или износ подвижных соединений. Продолжать эксплуатацию с такими признаками не следует: постоянное трение ускоряет износ колодок и диска, вызывает нагрев и ухудшает управляемость питбайка.

Подготовка и установка

До монтажа осмотрите тормозной диск, шланг, соединительный фитинг и крепеж. Диск не должен мешать свободной посадке суппорта между колодками, а шланг после подключения не должен перекручиваться, натягиваться при повороте руля или касаться колеса. Сопрягаемые поверхности очищают от загрязнений, а крепеж затягивают с моментом, предусмотренным документацией конкретной техники.

После подключения гидролинии тормозную систему заполняют подходящей жидкостью и удаляют из нее воздух. Затем проверяют герметичность соединения, ход поршня, возвращение колодок и свободное вращение колеса после отпускания рычага. На фрикционные поверхности колодок и диска не должны попадать масло, смазка или тормозная жидкость. Первую проверку торможения проводят на неподвижной технике, следующую — на минимальной скорости в безопасном месте.

Этот суппорт выбирают как готовую переднюю деталь с установленными колодками для питбайка TTR125/XR125. Точное совпадение кронштейна, крепежной геометрии, положения диска и подключения шланга важнее внешнего сходства. Если параметры старого суппорта совпадают, изделие позволяет восстановить штатную работу переднего дискового тормоза без переделки посадочного места.