Задній гальмівний супорт JPX із колодками для пітбайка TTR125/XR125

Задній дисковий супорт JPX для пітбайка TTR125/XR125

Однопоршневий супорт призначений для заднього дискового гальма пітбайків TTR125 і XR125. Він утримує гальмівні колодки відносно диска та перетворює тиск гальмівної рідини на їх притискання. Унаслідок цього обертання заднього колеса сповільнюється після натискання на педаль. Модель постачається з колодками квадратного типу, тому дає змогу замінити супорт разом із установленою в ньому парою, не підбираючи колодки окремо перед початком ремонту.

Призначення та конструкція

Супорт розрахований на встановлення в задню гальмівну систему та має один робочий поршень. Корпус з’єднаний із монтажним кронштейном, який визначає положення деталі відносно гальмівного диска. Таке компонування дає змогу розмістити колодки з боків диска й передати на них зусилля під час гальмування. Чорне виконання корпусу та кронштейна відповідає зовнішньому вигляду деталі й добре поєднується з типовою задньою підвіскою пітбайка.

Заміна супорта потрібна, коли поршень підклинює, притискання стає недостатнім або нерівномірним, з’являються сліди витоку біля ущільнення чи зношуються рухомі з’єднання. Такі несправності можуть супроводжуватися погіршенням гальмування, постійним контактом колодок із диском та його нагріванням після руху. Перед ремонтом варто перевірити й інші частини заднього гальма: стан диска, шланга, з’єднань, головного циліндра та педального механізму.

Що перевірити під час підбору

• Місце встановлення: ця версія призначена саме для заднього, а не переднього гальма.
• Виконання: супорт однопоршневий і розрахований на колодки форми «квадрат».
• Модель пітбайка: у застосуванні зазначені TTR125 і XR125, однак у техніки різних років та варіантів складання геометрія кріплення може відрізнятися.
• Монтажна геометрія: до замовлення зіставте форму кронштейна, кількість і розташування кріпильних отворів, положення супорта відносно диска та загальний контур демонтованої деталі.
• Під’єднання гідролінії: перевірте розташування входу гальмівного шланга і штуцера прокачування, щоб з’єднання не було спрямоване в інший бік.
• Колодки та диск: порівняйте форму старих колодок, ширину робочої зони диска й вільне розміщення диска між новими накладками.

Установлення та перевірка після ремонту

Монтаж виконують на штатне місце заднього супорта з правильним розташуванням кронштейна відносно диска. Кріплення має відповідати конструкції конкретного пітбайка та затягуватися згідно з вимогами його сервісної документації. Після приєднання гальмівного шланга гідравлічну систему потрібно заповнити відповідною рідиною й видалити з неї повітря. Повітря всередині робить хід педалі м’яким і не дає отримати повноцінне притискання колодок.

До початку поїздки переконайтеся, що диск проходить між колодками без перекосу, колесо обертається без постійного сильного опору, з’єднання залишаються сухими, а педаль створює стабільне зусилля. Кілька перших натискань виконують на нерухомому пітбайку, після чого дію гальма перевіряють на малій швидкості в безпечному місці. Новим колодкам потрібне притирання до робочої поверхні диска, тому спочатку гальмувати слід плавно, не допускаючи тривалого перегрівання.

Цей супорт JPX підійде для планового ремонту заднього дискового гальма TTR125/XR125, якщо його монтажна геометрія та під’єднання збігаються з демонтованою деталлю. Ретельне порівняння перед замовленням особливо важливе для пітбайків, зібраних із різними варіантами маточин, маятників і гальмівних механізмів.