Задний тормозной суппорт JPX с колодками для питбайка TTR125/XR125

Задний дисковый суппорт JPX для питбайка TTR125/XR125

Однопоршневой суппорт предназначен для заднего дискового тормоза питбайков TTR125 и XR125. Он удерживает тормозные колодки относительно диска и преобразует давление тормозной жидкости в их прижим. В результате вращение заднего колеса замедляется при нажатии на педаль. Модель поставляется с колодками квадратного типа, поэтому подходит для замены суппорта вместе с установленной в нем парой, без отдельного поиска колодок перед началом ремонта.

Назначение и конструкция

Суппорт рассчитан на установку в заднюю тормозную систему и имеет один рабочий поршень. Корпус соединен с монтажным кронштейном, который задает положение детали относительно тормозного диска. Такая компоновка позволяет установить колодки по сторонам диска и передать на них усилие при торможении. Черное исполнение корпуса и кронштейна соответствует внешнему виду детали и удобно сочетается с типовой задней подвеской питбайка.

Замена суппорта требуется, когда поршень подклинивает, прижим становится недостаточным или неравномерным, появляются следы утечки в зоне уплотнения либо изнашиваются подвижные соединения. Эти неисправности могут сопровождаться ухудшением торможения, постоянным контактом колодок с диском и его нагревом после движения. Перед заменой следует проверить и другие части заднего тормоза: состояние диска, шланга, соединений, главного цилиндра и педального механизма.

Что проверить при подборе

• Место установки: эта версия предназначена именно для заднего, а не переднего тормоза.
• Исполнение: суппорт однопоршневой и рассчитан на колодки формы «квадрат».
• Модель питбайка: в применяемости указаны TTR125 и XR125, однако у техники разных выпусков и сборок геометрия крепления может отличаться.
• Монтажная геометрия: до заказа сопоставьте форму кронштейна, количество и расположение крепежных отверстий, положение суппорта относительно диска и общий контур снятой детали.
• Подключение гидролинии: проверьте расположение входа тормозного шланга и штуцера прокачки, чтобы соединение не оказалось развернуто в другую сторону.
• Колодки и диск: сравните форму старых колодок, ширину рабочей зоны диска и свободное размещение диска между новыми накладками.

Установка и проверка после ремонта

Монтаж выполняют на штатное место заднего суппорта с правильным расположением кронштейна относительно диска. Крепеж должен соответствовать конструкции конкретного питбайка и затягиваться по требованиям его сервисной документации. После присоединения тормозного шланга гидравлическую систему необходимо заполнить подходящей жидкостью и удалить из нее воздух. Попавшая внутрь воздушная прослойка делает ход педали мягким и не позволяет получить полноценный прижим колодок.

До поездки убедитесь, что диск проходит между колодками без перекоса, колесо вращается без постоянного сильного сопротивления, соединения остаются сухими, а педаль создает устойчивое усилие. Несколько первых нажатий выполняют на неподвижном питбайке, затем работу тормоза проверяют на малой скорости в безопасном месте. Новым колодкам требуется притирка к рабочей поверхности диска, поэтому в начальный период торможение должно быть плавным, без продолжительного перегрева.

Этот суппорт JPX подойдет для планового ремонта заднего дискового тормоза TTR125/XR125, если его монтажная геометрия и подключение совпадают со снятой деталью. Тщательное сравнение перед заказом особенно важно для питбайков, собранных с разными вариантами ступиц, маятников и тормозных механизмов.