Дисковий гальмівний супорт для ATV JPX

Дисковий гальмівний супорт для ATV JPX

Супорт призначений для дискової гальмівної системи китайських квадроциклів ATV. Він установлюється біля гальмівного диска, утримує колодки в потрібному положенні та перетворює тиск гальмівної рідини на зусилля, що притискає їх до диска. Тертя між колодками й диском уповільнює обертання колеса. Деталь підходить для ремонту системи, у якій штатний супорт пошкоджений, утратив герметичність або перестав вільно переміщувати колодки.

Справність супорта впливає на рівномірність притискання та звільнення диска після відпускання важеля чи педалі. Поршень або напрямні, що заїдають, можуть залишати колодки притиснутими, прискорювати їх зношення та спричиняти нагрівання диска. Підставою для перевірки також є сліди гальмівної рідини, помітно нерівномірне зношення колодок, слабке гальмування, збільшений хід органа керування або опір вільному обертанню колеса. Перед заміною варто оглянути всю систему, адже подібні ознаки можуть бути пов’язані з диском, колодками, шлангом або головним циліндром.

Що перевірити під час добору

Позначення ATV JPX указує на призначення позиції, але не робить супорт універсальним для кожного квадроцикла. У різних моделей і модифікацій відрізняються кронштейни, розташування диска, з’єднання шланга та форма колодок. Найточніший спосіб добору — порівняти нову деталь зі знятим супортом і посадковим місцем на техніці.

• Кріплення. Зіставте кількість і розташування кріпильних отворів, відстань між їхніми центрами, форму вушок та положення корпусу відносно кронштейна.
• Положення відносно диска. Супорт має стояти без перекосу, а робоча зона колодок — збігатися з доріжкою гальмівного диска. Порівняйте виліт кріплення, товщину й діаметр установленого диска.
• Під’єднання гідролінії. Перевірте тип різьби, напрямок підведення шланга, розташування з’єднання та можливість прокласти шланг без натягу, перегинів і контакту з рухомими деталями.
• Сторона встановлення. До замовлення визначте місце штатного супорта: спереду чи ззаду, ліворуч або праворуч. Подібні зовні деталі можуть відрізнятися орієнтацією кріплень і штуцера прокачування.
• Колодки та поршень. Зіставте контур колодок, спосіб їх фіксації, конструкцію напрямних і параметри поршневої частини. Сумісність колодок з іншим супортом не можна визначати лише за належністю до деталей ATV.

Установлення та перевірка після ремонту

Перед монтажем очищують посадкове місце й оглядають гальмівний диск: на ньому не повинно бути пошкоджень, здатних перешкодити правильній роботі нових або придатних колодок. Фрикційні поверхні потрібно захищати від гальмівної рідини, мастила та бруду. Кріплення, з’єднання шланга й ущільнення встановлюють за схемою конкретної моделі квадроцикла, а затягування виконують із моментом, зазначеним її виробником.

Після роз’єднання гідролінії систему заповнюють придатною для квадроцикла гальмівною рідиною та видаляють із неї повітря. Тип рідини не визначають за зовнішнім виглядом супорта — його звіряють із настановою до техніки або даними на бачку. Після прокачування перевіряють герметичність з’єднання, стабільність зусилля на важелі чи педалі та вільне обертання колеса після відпускання гальма.

До повноцінної експлуатації слід переконатися, що супорт закріплений без перекосу, шланг не натягується під час ходу підвіски й повороту керма, а колодки рівномірно працюють по поверхні диска. Першу перевірку проводять на малій швидкості в безпечному місці. Такий порядок допомагає виявити витік, залишкове повітря або постійне пригальмовування до звичайної поїздки.