Дисковый тормозной суппорт для ATV JPX

Дисковый тормозной суппорт для ATV JPX

Суппорт предназначен для дисковой тормозной системы китайских квадроциклов ATV. Он устанавливается возле тормозного диска, удерживает колодки в требуемом положении и преобразует давление тормозной жидкости в усилие, прижимающее их к диску. Возникающее между колодками и диском трение замедляет вращение колеса. Деталь подходит для ремонта системы, в которой штатный суппорт поврежден, потерял герметичность или перестал свободно перемещать колодки.

Исправность суппорта непосредственно влияет на равномерность прижима и освобождение диска после отпускания рычага либо педали. Подклинивающий поршень или направляющие могут оставлять колодки прижатыми, ускорять их износ и вызывать нагрев диска. Поводом для проверки также служат следы тормозной жидкости, заметно различающийся износ колодок, слабое торможение, увеличенный ход органа управления или сопротивление свободному вращению колеса. Перед заменой необходимо осмотреть всю систему, поскольку похожие признаки могут быть связаны с диском, колодками, шлангом либо главным цилиндром.

Что проверить при подборе

Обозначение ATV JPX определяет назначение позиции, однако не делает суппорт универсальным для каждого квадроцикла. У разных моделей и модификаций отличаются кронштейны, расположение диска, соединение шланга и форма колодок. Надежнее всего сравнивать новую деталь со снятым суппортом и посадочным местом на технике.

• Крепление. Сверьте количество и расположение крепежных отверстий, расстояние между их центрами, форму ушей и положение корпуса относительно кронштейна.
• Посадка относительно диска. Суппорт должен располагаться без перекоса, а рабочая зона колодок — совпадать с дорожкой тормозного диска. Сравните вылет крепления, толщину и диаметр установленного диска.
• Подключение гидролинии. Проверьте тип резьбы, направление подвода шланга, расположение соединения и возможность проложить шланг без натяжения, перегибов и контакта с подвижными деталями.
• Сторона установки. До заказа определите, где расположен штатный суппорт: спереди или сзади, слева или справа. Одинаковые внешне детали могут иметь разную ориентацию креплений и штуцера прокачки.
• Колодки и поршень. Сопоставьте контур колодок, способ их фиксации, конструкцию направляющих и параметры поршневой части. Совместимость колодок с другим суппортом нельзя определять только по назначению для ATV.

Установка и проверка после ремонта

Перед монтажом очищают посадочное место и осматривают тормозной диск: на нем не должно быть повреждений, способных помешать нормальной работе новых или пригодных колодок. Фрикционные поверхности необходимо защищать от тормозной жидкости, смазки и грязи. Крепеж, соединение шланга и уплотнения устанавливают по схеме конкретной модели квадроцикла, а затяжку выполняют с моментом, указанным ее изготовителем.

После разъединения гидролинии систему заполняют подходящей для квадроцикла тормозной жидкостью и удаляют из нее воздух. Тип жидкости нельзя выбирать по внешнему виду суппорта — его сверяют с руководством техники или данными на бачке. Завершив прокачку, проверяют герметичность соединения, устойчивость усилия на рычаге либо педали и свободное вращение колеса после отпускания тормоза.

До полноценной эксплуатации следует убедиться, что суппорт закреплен без перекоса, шланг не натягивается при ходе подвески и повороте руля, а колодки работают по поверхности диска равномерно. Первую проверку выполняют на малой скорости в безопасном месте. Такой порядок позволяет обнаружить утечку, остаточный воздух или постоянное подтормаживание до обычной поездки.