Маточина заднього гальмівного диска ATV 50/125 JPX

Маточина заднього гальмівного диска ATV 50/125 JPX

Маточина призначена для встановлення заднього гальмівного диска на квадроциклах ATV 50/125. Деталь розташована між диском і задньою віссю: утримує диск у заданому положенні, передає зусилля, що виникає під час гальмування, та допомагає зберігати правильне взаємне розташування диска й супорта. Її обирають для ремонту заднього дискового гальма в разі зношення шліцьової посадки, деформації корпусу, пошкодження кріпильних отворів або появи неприпустимого люфту.

Конструкція та призначення

Маточина має циліндричну центральну частину з внутрішніми шліцами та фланець із чотирма отворами для кріплення гальмівного диска. Шліцьова посадка з'єднує деталь із відповідною частиною задньої осі, а чотири точки кріплення фіксують диск на фланці. Така конфігурація потребує точного збігу з установленою на квадроциклі деталлю: однакового профілю й кількості шліців, розмірів центральної посадки, розташування отворів і вильоту фланця.

Під час уповільнення колодки затискають гальмівний диск, а маточина сприймає крутний момент, який передається через нього. Тому стан посадкових поверхонь безпосередньо впливає на положення диска. Зношені шліци, погнутий фланець або розбиті отвори можуть супроводжуватися люфтом, биттям, стороннім шумом і нерівномірним контактом диска з колодками. За таких ознак потрібно перевірити не лише маточину, а й сам диск, кріплення, вісь, супорт і стан сполучених деталей.

Як перевірити сумісність

Позначення ATV 50/125 визначає сферу застосування, але не замінює порівняння геометрії: квадроцикли однієї умовної кубатури можуть відрізнятися конструкцією задньої осі та гальма. Перед замовленням зніміть стару маточину або отримайте доступ до її посадкових місць і зіставте основні ознаки нової деталі.

• Розташування: деталь має використовуватися саме із заднім гальмівним диском.
• Кріплення диска: передбачено чотири отвори; потрібно перевірити їх взаємне розташування, діаметр і відстань між центрами.
• Шліцьова посадка: порівнюються внутрішній діаметр, кількість шліців та їхній профіль.
• Габаритна геометрія: звіряються загальна довжина, зовнішні діаметри, товщина та виліт фланця.
• Сполучення: установлена маточина не повинна змінювати положення диска відносно супорта й колодок.

Порівнювати потрібно всю сукупність параметрів, а не лише чотири кріпильні отвори чи позначення 50/125. Навіть невелика відмінність вильоту здатна змістити гальмівний диск убік, а невідповідність шліців не дозволяє правильно посадити деталь на вісь. Не слід підганяти отвори, примусово напресовувати несумісну маточину або компенсувати перекіс випадковими прокладками.

Установлення та перевірка після ремонту

Монтаж виконують на очищені й неушкоджені сполучені поверхні. Перед складанням перевіряють шліци осі, площину гальмівного диска, різьбу та стан кріплення. Диск має прилягати до фланця без бруду, задирок і перекосу. Кріплення затягують рівномірно в послідовності, передбаченій для конкретного квадроцикла, дотримуючись значень із його посібника з обслуговування.

Після встановлення колесо або задню вісь потрібно прокрутити вручну та переконатися, що диск проходить між колодками без помітного бічного биття, заклинювання і постійного сильного тертя. Далі перевіряють відсутність люфту та коректну роботу заднього гальма на малій швидкості. Маточина JPX підходить для ремонту лише за повного збігу посадки, схеми кріплення та положення диска зі штатною конфігурацією ATV 50/125.