Гальмівний барабан у зборі правий для ATV 150/250

Правий гальмівний барабан у зборі для ATV 150/250

Комплект застосовується для ремонту барабанного гальма з правого боку квадроцикла класу ATV 150/250. Під час натискання на гальмо привід повертає розтискний механізм, колодки притискаються до внутрішньої поверхні барабана, а тертя сповільнює обертання колеса. Належний стан контактних поверхонь, колодок і приводу потрібний для рівномірного спрацювання гальма без заклинювання та сторонніх звуків.

Будова та призначення

Виріб має зібрану конструкцію, що поєднує барабан зі ступичною частиною, опорну пластину, гальмівні колодки, поворотні пружини та зовнішній важіль приводу. У центральній частині встановлений підшипник. Такий формат доречний, коли ремонт потрібен одразу кільком взаємопов’язаним компонентам правого барабанного механізму, а не лише одній окремій деталі. Зібране виконання також спрощує правильне взаємне розташування колодок, пружин і розтискного приводу перед монтажем.

Зовнішній діаметр барабана цієї версії становить 125 мм, а діаметр установлених колодок — 109 мм. Позначення ATV 150/250 описує поширену розмірну групу китайських квадроциклів, проте не скасовує звіряння фактичної конструкції. Навіть техніка з близьким об’ємом двигуна може мати інший діаметр барабана, відмінне кріплення, центральну посадку або орієнтацію важеля. Підбирати цю деталь лише за кубатурою двигуна не слід.

Критерії правильного підбору

• Бік монтажу: ця модифікація призначена для правого боку; лівий механізм може мати дзеркальне розташування важеля та кріплень.
• Основні розміри: порівняйте зовнішній діаметр барабана 125 мм і діаметр колодок 109 мм зі знятою деталлю.
• Колісне кріплення: мають збігатися кількість отворів, схема їх розташування та міжцентрові відстані.
• Центральна посадка: перевірте діаметр осі, виконання підшипника, посадкову глибину та розташування дистанційних деталей.
• Гальмівний привід: зіставте форму, напрямок і положення зовнішнього важеля, а також місце приєднання тяги чи троса.
• Профіль механізму: порівняйте глибину барабана, контур опорної пластини та взаємне розташування монтажних точок.

Монтаж і контроль роботи

До встановлення оглядають вісь, посадкові поверхні, кріплення та компоненти приводу. Забруднення видаляють засобом, придатним для обслуговування гальм. На внутрішню поверхню барабана й фрикційні накладки колодок не повинні потрапляти мастило або олива: вони погіршують контакт і можуть спричинити нерівномірне гальмування. Кріплення затягують із моментами, визначеними виробником конкретного квадроцикла, адже спільного значення для всіх моделей ATV 150/250 немає.

Після складання регулюють привід, перевіряють вільний хід і кілька разів активують гальмо. Підняте колесо має обертатися без постійного сильного тертя, а після натискання — зупинятися без заїдання механізму. Далі проводять контрольну перевірку на малій швидкості. Якщо залишилися люфт, шум, перекіс або недостатнє уповільнення, додатково перевіряють регулювання, кріплення, вісь і суміжні компоненти.

Правий барабан у зборі підходить для відновлення квадроцикла зі зношеною поверхнею барабана, пошкодженими посадками, деформованою опорною частиною або несправними колодками й пружинами. Зіставлення розмірів і всієї компоновки зі старим механізмом дає змогу обрати належний варіант, не покладаючись лише на умовне позначення 150/250.