Тормозной барабан в сборе правый для ATV 150/250

Правый тормозной барабан в сборе для ATV 150/250

Комплект предназначен для ремонта барабанного тормоза с правой стороны квадроцикла класса ATV 150/250. При нажатии на тормоз привод поворачивает разжимной механизм, колодки прижимаются к внутренней поверхности барабана, а возникающее трение замедляет вращение колеса. Исправное состояние сопрягаемых поверхностей, колодок и привода необходимо для равномерного срабатывания тормоза без подклинивания и постороннего шума.

Конструкция и назначение

Узел поставляется в собранном исполнении и объединяет барабан со ступичной частью, опорную пластину, тормозные колодки, возвратные пружины и рычаг привода. В центральной части установлен подшипник. Такая компоновка подходит для ремонта, при котором изношена или повреждена не одна отдельная деталь, а несколько связанных компонентов правого барабанного механизма. Собранное исполнение также упрощает взаимное расположение колодок, пружин и разжимного привода перед монтажом.

Наружный диаметр барабана для этой разновидности составляет 125 мм, диаметр установленных колодок — 109 мм. Обозначение ATV 150/250 указывает на распространенную размерную группу китайских квадроциклов, но не заменяет проверку фактической конструкции. У техники одного класса встречаются барабаны другого диаметра, разные крепления, посадочные отверстия и исполнение рычага. Поэтому выбирать деталь только по объему двигателя нельзя.

Что проверить при подборе

• Сторону установки: этот вариант предназначен для правой стороны; левый механизм может отличаться направлением рычага и расположением креплений.
• Размеры: сопоставьте наружный диаметр барабана 125 мм и диаметр колодок 109 мм с демонтированным узлом.
• Крепление колеса: проверьте количество отверстий, их расположение и расстояния между центрами.
• Центральную посадку: сравните диаметр оси, подшипник, глубину посадки и положение дистанционных деталей.
• Привод тормоза: должны совпадать форма, направление и положение наружного рычага, а также точка присоединения тяги или троса.
• Общий профиль: сопоставьте глубину барабана, контур опорной пластины и взаимное положение всех монтажных точек.

Установка и проверка после ремонта

Перед монтажом следует осмотреть ось, посадочные поверхности, крепеж и детали привода. Загрязнения удаляют подходящим средством, не повреждающим компоненты тормоза. На внутреннюю поверхность барабана и фрикционные накладки колодок не должны попадать масло или смазка: загрязнение ухудшает контакт и может вызвать неравномерное торможение. Моменты затяжки крепежа выбирают по руководству конкретной модели квадроцикла, поскольку единое значение для всей категории ATV 150/250 неприменимо.

После сборки регулируют привод, проверяют свободный ход и несколько раз приводят тормоз в действие. Вывешенное колесо должно вращаться без постоянного сильного трения, а при торможении — останавливаться без заедания механизма. Затем выполняют контрольную проверку на малой скорости. Если сохраняются люфт, шум, перекос или слабое замедление, необходимо дополнительно проверить регулировку, крепления, ось и сопряженные детали.

Правый барабан в сборе рационален при восстановлении квадроцикла с изношенным барабаном, поврежденными посадками, деформированной опорной частью либо неисправными колодками и пружинами. Точное сравнение размеров и компоновки со старым механизмом позволяет выбрать подходящую версию без привязки только к условному обозначению 150/250.