Задня велосипедна втулка KL, алюмінієва, 36H, під тріскачку, V-Brake, чорна

Задня велосипедна втулка KL на 36 спиць

Втулка призначена для складання заднього колеса багатошвидкісного велосипеда з різьбовою тріскачкою та обідним гальмом V-Brake. Вона утворює центральну частину колеса: корпус обертається навколо осі на підшипниковій опорі, фланці утримують спиці, а встановлена праворуч тріскачка передає зусилля від ланцюга до колеса. Модель підходить для нового складання та ремонту колеса, якщо потрібні саме 36 отворів під спиці, різьбове кріплення блока зірок і конфігурація без посадкового місця під гальмівний диск.

Конструкція та призначення

Чорний корпус виготовлений з алюмінію та має два фланці з отворами для спиць. Розрахунок на 36 спиць дає змогу використовувати втулку лише з ободом, просвердленим під таку саму кількість. Підшипникову систему виконано на промисловому підшипнику: вона забезпечує обертання корпусу відносно нерухомої осі та сприймає навантаження під час руху. Для фіксації колеса передбачений швидкознімний ексцентриковий затискач, тому колесо можна зняти або встановити без відкручування осьових гайок звичайним ключем.

Ця версія розрахована на тріскачку — готовий різьбовий блок задніх зірок із вбудованим механізмом вільного ходу. Її не можна вибирати замість касетної втулки з окремим шліцьовим барабаном: касета та різьбова тріскачка мають різні способи встановлення. Позначення V-Brake вказує на використання з обідною гальмівною системою. Гальмівне зусилля в такій конфігурації створюють колодки на доріжках обода, тому кріплення ротора на корпусі немає.

Ключові особливості

• Розташування: заднє колесо велосипеда.
• Кількість отворів: 36, для обода та комплекту з 36 спиць.
• Система задніх зірок: різьбова тріскачка, а не касета.
• Тип гальма: обідний V-Brake; дисковий ротор не встановлюється.
• Підшипникова система: промисловий підшипник.
• Корпус: алюмінієвий, чорного кольору.
• Фіксація колеса: швидкознімний ексцентриковий затискач.

Що перевірити під час добору

Збігу лише за кольором і кількістю спиць недостатньо. Перед придбанням зіставте ширину втулки між дропаутами рами, розміри осі, спосіб її фіксації та параметри посадки в задніх перах. Окремо перевірте, що велосипед використовує різьбову тріскачку й обідні гальма. Кількість швидкостей сама по собі не підтверджує сумісність: важливі конструкція блока зірок, його різьба та доступний простір між втулкою і рамою. Якщо попередня втулка була касетною або мала кріплення гальмівного диска, ця модель не є прямою заміною.

Для складання колеса використовують обід на 36 отворів і спиці відповідної довжини. Довжину не можна визначати лише за розміром колеса: на неї впливають діаметр фланців, відстань між ними, параметри обода та обрана схема спицювання. Після складання потрібно рівномірно натягнути спиці, усунути бічне й радіальне биття, правильно розташувати колесо відносно рами та відрегулювати ексцентрик. Тріскачку встановлюють відповідним інструментом, не пошкоджуючи різьбу корпусу.

Коли потрібна заміна

Приводом перевірити задню втулку є відчутний люфт, шумне або туге обертання, хрускіт під навантаженням, пошкодження осі, тріщини чи деформація фланців. Зношена втулка може порушувати центрування колеса та стабільність натягу спиць. Під час переходу на цю модель колесо зазвичай переспицьовують, а стан обода, спиць, тріскачки й посадкових місць рами оцінюють до початку робіт. Точна перевірка розмірів і професійне центрування допоможуть отримати рівне обертання та коректну роботу заднього колеса.