Задняя велосипедная втулка KL, алюминиевая, 36H, под трещотку, V-Brake, чёрная

Задняя велосипедная втулка KL на 36 спиц

Втулка предназначена для сборки заднего колеса многоскоростного велосипеда с резьбовой трещоткой и ободным тормозом V-Brake. Она образует центральную часть колеса: корпус вращается вокруг оси на подшипниковой опоре, фланцы удерживают спицы, а установленная справа трещотка передаёт усилие от цепи к колесу. Модель подходит для новой сборки и ремонта колеса, если требуются именно 36 отверстий под спицы, резьбовое крепление блока звёзд и конфигурация без посадочного места под тормозной диск.

Конструкция и назначение

Чёрный корпус изготовлен из алюминия и имеет два фланца с отверстиями для спиц. Расчёт на 36 спиц позволяет использовать втулку только с ободом, просверленным под такое же количество. Подшипниковая система выполнена на промышленном подшипнике: она обеспечивает вращение корпуса относительно неподвижной оси и воспринимает нагрузки, возникающие при движении. Для фиксации колеса предусмотрен быстросъёмный эксцентриковый зажим, поэтому снять или установить колесо можно без отворачивания осевых гаек обычным ключом.

Эта версия рассчитана на трещотку — готовый резьбовой блок задних звёзд со встроенным механизмом свободного хода. Её нельзя выбирать вместо кассетной втулки с отдельным шлицевым барабаном: кассета и резьбовая трещотка используют разные способы установки. Обозначение V-Brake указывает на применение с ободной тормозной системой. Тормозное усилие в такой конфигурации создаётся колодками на дорожках обода, поэтому крепления ротора на корпусе нет.

Ключевые особенности

• Положение: заднее колесо велосипеда.
• Количество отверстий: 36, для обода и набора из 36 спиц.
• Система задних звёзд: резьбовая трещотка, а не кассета.
• Тип тормоза: ободной V-Brake; дисковый ротор не устанавливается.
• Подшипниковая система: промышленный подшипник.
• Корпус: алюминиевый, чёрного цвета.
• Фиксация колеса: быстросъёмный эксцентриковый зажим.

Что проверить при подборе

Совпадения только по цвету и количеству спиц недостаточно. Перед покупкой сопоставьте ширину втулки между дропаутами рамы, размеры оси, способ её фиксации и параметры посадки в задних перьях. Отдельно проверьте, что велосипед использует резьбовую трещотку и ободные тормоза. Количество скоростей само по себе не подтверждает совместимость: важны конструкция блока звёзд, его резьба и доступное пространство между втулкой и рамой. Если прежняя втулка была кассетной или имела крепление тормозного диска, эта модель не является прямой заменой.

При сборке колеса используют обод на 36 отверстий и подходящие по длине спицы. Длину нельзя определять только по размеру колеса: на неё влияют диаметр фланцев, расстояние между ними, параметры обода и выбранная схема спицовки. После сборки необходимо равномерно натянуть спицы, устранить боковое и радиальное биение, правильно расположить колесо относительно рамы и отрегулировать эксцентрик. Трещотку устанавливают подходящим инструментом, не повреждая резьбу корпуса.

Когда требуется замена

Поводом проверить заднюю втулку служат ощутимый люфт, шумное или тугое вращение, хруст под нагрузкой, повреждение оси либо трещины и деформация фланцев. Изношенная втулка может нарушать центровку колеса и стабильность натяжения спиц. При переходе на эту модель колесо обычно пересобирают, а состояние обода, спиц, трещотки и посадочных мест рамы оценивают до начала работ. Точная проверка размеров и профессиональная центровка помогут получить ровное вращение и корректную работу заднего колеса.