Задня велосипедна втулка KL-2 на 36 спиць із ножним гальмом і зіркою

Задня велосипедна втулка KL-2 із ножним гальмом

KL-2 призначена для складання заднього колеса на 36 спиць і поєднує в одному механізмі опору колеса, ланцюговий привід та ножне гальмо. Це практичний варіант для ремонту велосипеда, у якому гальмування виконується зворотним натисканням на педалі, а ззаду використовується одна зірка. Втулку можна застосувати для відновлення наявного колеса або складання нового за умови збігу всіх посадкових параметрів.

Корпус обертається навколо нерухомої осі, а два фланці слугують місцем кріплення спиць. За допомогою 36 отворів втулку з’єднують з ободом, розрахованим на таку саму кількість спиць. Зірка приймає зусилля від ланцюга під час руху вперед. На вільному ходу велосипед продовжує котитися без постійного обертання педалей, а рух педалей назад приводить у дію вбудований гальмівний механізм. За такої схеми окремий гальмівний трос до заднього колеса не потрібний.

Модель належить до втулок черв’ячного типу та має зовнішній реактивний важіль. Під час гальмування він сприймає крутний момент, тому після встановлення колеса важіль потрібно надійно закріпити на лівому пері рами відповідним хомутом або штатним кріпленням велосипеда. Самих осьових гайок для фіксації важеля недостатньо. Правильне положення та нерухоме з’єднання цієї деталі безпосередньо впливають на роботу гальма.

Що перевірити під час вибору

• Кількість спиць: втулка розрахована на 36 спиць, тому обід також повинен мати 36 отворів.
• Тип гальма: рама й загальна конструкція велосипеда мають бути пристосовані до задньої втулки з ножним гальмуванням і кріпленням реактивного важеля.
• Посадка в рамі: порівняйте відстань між задніми дропаутами, діаметр і довжину осі, різьбу та розташування кріпильних деталей зі старою втулкою.
• Привід: перевірте кількість зубців зірки, її зміщення, лінію ланцюга та відповідність установленому ланцюгу. Ці параметри визначають узгоджену роботу задньої зірки, ланцюга та передньої ведучої зірки.
• Геометрія колеса: довжину спиць добирають за діаметром обода, розташуванням отворів у фланцях і вибраною схемою спицювання; спиці зі старого колеса підходять не в кожному випадку.

Установлення та перевірка після складання

Складання починають зі спицювання втулки із сумісним ободом. Натяг спиць вирівнюють поступово, контролюючи бічне та радіальне биття, а також розташування обода відносно центра рами. Після встановлення колеса ланцюг надягають на зірку, вісь розміщують у дропаутах, колесо вирівнюють за рамою та регулюють натяг ланцюга. Надто вільний ланцюг може зіскочити, а надмірний натяг ускладнює обертання й збільшує навантаження на деталі приводу.

Перед поїздкою потрібно переконатися, що осьові гайки затягнуті рівномірно, реактивний важіль нерухомо з’єднаний із рамою, колесо обертається плавно, а помітного поперечного люфту немає. Далі гальмо перевіряють зворотним натисканням на педалі спочатку на нерухомому велосипеді, а потім на малій швидкості в безпечному місці. Якщо колесо обертається туго, має люфт, виникає сторонній шум або педалі проходять надто великий шлях до початку гальмування, необхідно перевірити регулювання підшипників, натяг ланцюга та внутрішній механізм.

KL-2 обирають для велосипедів із відповідною одношвидкісною схемою приводу, заднім колесом на 36 спиць і педальним гальмуванням. Перед придбанням варто зіставити втулку зі знятою деталлю за всіма посадковими розмірами та способом кріплення, адже однакова кількість отворів сама по собі не підтверджує сумісність із конкретною рамою, ободом і ланцюгом.