Задняя велосипедная втулка KL-2 на 36 спиц с ножным тормозом и звездой

Задняя велосипедная втулка KL-2 с ножным тормозом

KL-2 предназначена для сборки заднего колеса на 36 спиц и объединяет в одном механизме опору колеса, привод от цепи и ножной тормоз. Это практичный вариант для ремонта велосипеда, в котором торможение выполняется обратным нажатием на педали, а сзади используется одна звезда. Втулка подходит для восстановления существующего колеса или сборки нового при условии совпадения всех посадочных параметров.

Корпус вращается вокруг неподвижной оси, а два фланца служат местом крепления спиц. По 36 отверстиям втулку соединяют с ободом, рассчитанным на такое же количество спиц. Звезда принимает усилие от цепи при движении вперед. Во время свободного хода велосипед продолжает катиться без постоянного вращения педалей, а обратное движение педалей приводит в действие встроенный тормозной механизм. Такая схема не требует отдельного тормозного троса к заднему колесу.

Модель относится к втулкам червячного типа и оснащена наружным реактивным рычагом. При торможении этот рычаг воспринимает крутящий момент, поэтому после установки колеса его необходимо надежно закрепить на левом пере рамы подходящим хомутом или штатным креплением велосипеда. Одних осевых гаек для фиксации рычага недостаточно. Правильное положение и неподвижное крепление этой детали непосредственно влияют на работу тормоза.

Что проверить при подборе

• Число спиц: втулка рассчитана на 36 спиц, поэтому обод также должен иметь 36 отверстий.
• Тип тормоза: рама и общая схема велосипеда должны быть рассчитаны на заднюю втулку с ножным торможением и креплением реактивного рычага.
• Посадка в раме: сравните расстояние между задними дропаутами, диаметр и длину оси, резьбу и расположение крепежных деталей со старой втулкой.
• Привод: проверьте число зубьев звезды, ее смещение, линию цепи и соответствие используемой цепи. Эти параметры определяют совместную работу задней звезды, цепи и передней ведущей звезды.
• Геометрия колеса: длину спиц подбирают по диаметру обода, расположению отверстий во фланцах и выбранной схеме спицовки; спицы от прежнего колеса подходят не во всех случаях.

Установка и контроль после сборки

Сборка начинается со спицовки втулки с совместимым ободом. Натяжение спиц выравнивают постепенно, контролируя боковое и радиальное биение, а также положение обода относительно центра рамы. После установки колеса цепь надевают на звезду, ось располагают в дропаутах, колесо выравнивают по раме и регулируют натяжение цепи. Слишком свободная цепь может соскочить, а чрезмерное натяжение мешает нормальному вращению и увеличивает нагрузку на детали привода.

Перед поездкой следует убедиться, что осевые гайки затянуты равномерно, реактивный рычаг неподвижно соединен с рамой, колесо вращается плавно, а заметного поперечного люфта нет. Затем работу тормоза проверяют обратным нажатием на педали при неподвижном велосипеде и на малой скорости в безопасном месте. Если колесо вращается туго, имеет люфт, появляется посторонний шум или педали проходят слишком большой путь до начала торможения, требуется проверка регулировки подшипников, цепи и внутреннего механизма.

KL-2 выбирают для велосипедов с соответствующей односкоростной схемой привода, 36-спицевым задним колесом и педальным торможением. До покупки лучше сопоставить втулку со снятой деталью по всем посадочным размерам и устройству крепления, поскольку одинаковое число отверстий само по себе не подтверждает совместимость с конкретной рамой, ободом и цепью.