Напівметалеві велосипедні гальмівні колодки Baradine DS-30

Гальмівні колодки Baradine DS-30 для дискового гальма велосипеда

Комплект призначений для обслуговування сумісних механічних дискових гальм Promax. Колодки встановлюються в супорті з обох боків ротора: після натискання на гальмівну ручку вони притискаються до диска та створюють потрібне для сповільнення тертя. Модель DS-30 підходить для планової заміни зношеної пари, а також для ремонту гальма після нерівномірного стирання, забруднення чи пошкодження фрикційних поверхонь.

Конструкція та призначення

До комплекту входять дві колодки різної форми — поєднання A+B — і пружинна розпірка. Така конфігурація застосовується в певних моделях супортів Promax, тому обирати колодки лише за загальним визначенням «для дискового гальма» не можна. Форма металевих основ, розташування виступів, контур фрикційної частини та спосіб фіксації мають відповідати деталям, установленим на велосипеді. Пружинна розпірка утримує колодки в правильному взаємному положенні всередині супорта та допомагає їм відходити від ротора після відпускання гальмівної ручки.

Фрикційний склад позначений як напівметалевий. Він поєднує органічну основу з металевими включеннями та розрахований на стабільну роботу за зміни навантаження й температури. Такий матеріал забезпечує практичний баланс між гальмівним зусиллям, відведенням тепла, ресурсом і рівнем шуму. Колодки можна використовувати для щоденних поїздок, шосейного катання та маршрутів, де гальмо регулярно працює на спусках або під час частих уповільнень.

Підтверджена сумісність конфігурації A+B

• Promax DSK-200 і DSK-200S;
• Promax DSK-400, DSK-400E і DSK-400S;
• Promax DSK-610 mechanical.

У сімействі DS-30 також існує поєднання B+B для механічних гальм Promax DSK-320 і DSK-700. Представлений комплект має конфігурацію A+B, тому для цих двох моделей його не слід обирати без перевірки фактичної форми обох старих колодок. Назви гальм однієї серії можуть бути подібними, проте внутрішнє компонування супорта та потрібна пара накладок відрізняються.

Як правильно підібрати колодки

Перед замовленням знайдіть позначення моделі на гальмівному супорті та порівняйте зняті колодки з DS-30. Перевіряти потрібно обидві деталі, оскільки у варіанті A+B вони мають неоднаковий контур. Зіставте форму основ, верхні виступи, розташування точки фіксації, обриси робочої поверхні та тип розпірки. Якщо старі колодки відрізняються одна від одної так само, а модель супорта є в переліку сумісності A+B, комплект відповідає потрібній конфігурації.

Заміна потрібна, коли фрикційний шар помітно стоншився, гальмування стало слабшим, ручку доводиться натискати глибше, з’явився постійний сторонній звук або поверхні забруднені настільки, що обслуговування не відновлює нормальну роботу. Оцінювати варто обидві колодки: значна різниця в їхньому зношенні може вказувати на потребу очищення, регулювання чи перевірки рухомих частин супорта.

Установлення та перевірка після обслуговування

Перед монтажем очистьте внутрішню частину супорта й гальмівний ротор відповідним знежирювальним засобом. Не торкайтеся фрикційних поверхонь пальцями та не допускайте потрапляння мастила. Розмістіть розпірку між колодками, збережіть передбачену для A+B орієнтацію та надійно зафіксуйте пару штатним кріпленням гальма. Після складання перевірте положення супорта відносно ротора, вільне обертання колеса та рівномірне спрацьовування гальма.

Нові колодки потребують обережного припрацювання: виконайте серію контрольованих уповільнень без різкої зупинки та перегрівання. Це допомагає робочим поверхням колодок і ротора сформувати рівномірний контакт. До завершення припрацювання гальмівне зусилля може зростати поступово, тому перші поїздки варто починати з перевірки гальма на безпечній ділянці.