Полуметаллические велосипедные тормозные колодки Baradine DS-30

Тормозные колодки Baradine DS-30 для дискового тормоза велосипеда

Комплект предназначен для обслуживания совместимых механических дисковых тормозов Promax. Колодки устанавливаются в суппорт с двух сторон ротора: при нажатии на тормоз они прижимаются к диску и создают необходимое для замедления трение. Модель DS-30 подходит для плановой замены изношенной пары, а также для ремонта тормоза при неравномерном износе, загрязнении или повреждении фрикционных поверхностей.

Конструкция и назначение

В комплект входят две колодки разной формы — сочетание A+B — и пружинная распорка. Такая конфигурация применяется в определенных моделях суппортов Promax, поэтому выбирать колодки только по общему обозначению «для дискового тормоза» нельзя. Форма металлических оснований, расположение выступов, контур фрикционной части и способ фиксации должны соответствовать деталям, установленным в велосипеде. Пружинная распорка удерживает колодки в правильном взаимном положении внутри суппорта и помогает им отходить от ротора после отпускания тормозной ручки.

Фрикционный состав указан как полуметаллический. Он сочетает органическую основу с металлическими включениями и рассчитан на стабильную работу при изменении нагрузки и температуры. Такой материал обеспечивает практичный баланс между тормозным усилием, отводом тепла, ресурсом и уровнем шума. Колодки подходят для повседневных поездок, шоссейного использования и маршрутов, где тормозу приходится регулярно работать на спусках или при частых замедлениях.

Подтвержденная совместимость конфигурации A+B

• Promax DSK-200 и DSK-200S;
• Promax DSK-400, DSK-400E и DSK-400S;
• Promax DSK-610 mechanical.

В семействе DS-30 также встречается сочетание B+B для механических тормозов Promax DSK-320 и DSK-700. Представленный комплект имеет конфигурацию A+B, поэтому для этих двух моделей он не должен выбираться без проверки фактической формы обеих старых колодок. Названия тормозов одной серии могут быть похожими, но внутренняя компоновка суппорта и требуемая пара накладок различаются.

Как правильно подобрать колодки

Перед заказом найдите обозначение модели на тормозном суппорте и сравните снятые колодки с DS-30. Проверять нужно обе детали, поскольку в варианте A+B они имеют неодинаковый контур. Сопоставьте форму оснований, верхние выступы, расположение точки фиксации, очертания рабочей поверхности и тип распорки. Если старые колодки различаются между собой так же, а модель суппорта входит в список совместимости A+B, комплект соответствует требуемой конфигурации.

Замена требуется, когда фрикционный слой заметно истончен, торможение стало слабее, ручку приходится нажимать глубже, появился постоянный посторонний звук либо поверхности получили загрязнение, которое невозможно устранить обслуживанием. Оценивать следует обе колодки: выраженная разница в их износе может указывать на необходимость очистки, регулировки или проверки подвижных частей суппорта.

Установка и проверка после обслуживания

Перед монтажом очистите внутреннюю часть суппорта и тормозной ротор подходящим обезжиривающим средством. Не касайтесь фрикционных поверхностей пальцами и не допускайте попадания масла или смазки. Установите распорку между колодками, сохраните предусмотренную для A+B ориентацию и надежно зафиксируйте пару штатным креплением тормоза. После сборки проверьте положение суппорта относительно ротора, свободное вращение колеса и равномерное срабатывание тормоза.

Новые колодки требуют аккуратной приработки: выполните серию контролируемых замедлений без резкой остановки и перегрева. Это помогает рабочим поверхностям колодок и ротора сформировать равномерный контакт. До завершения приработки тормозное усилие может нарастать постепенно, поэтому первые поездки следует начинать с проверки тормоза на безопасном участке.