Кулачок приводу паливного насоса 190N/195N (12/15 к.с.) ST-2

Кулачок приводу паливного насоса 190N/195N ST-2

Деталь призначена для механічного приводу паливного насоса дизельних двигунів сімейств 190N і 195N, які застосовуються на мотоблоках та іншій малій сільськогосподарській техніці. Позначення потужності 12/15 к.с. допомагає визначити потрібну групу двигунів, однак під час вибору слід ураховувати не лише потужність, а й точну модифікацію встановленого мотора.

Призначення та принцип дії

Кулачок взаємодіє зі штовхачем паливного насоса та перетворює обертання вала на зворотно-поступальний рух насосного плунжера. Під час повороту виступ профілю підіймає штовхач, а після проходження верхньої точки механізм повертається у вихідне положення. Так утворюються повторювані ходи, потрібні механічному насосу для подавання пального до форсунки у визначеній послідовності.

Форма зовнішнього профілю безпосередньо визначає характер переміщення штовхача. Тому справний стан контактної поверхні та правильне положення деталі на валу важливі для узгодженої роботи приводу насоса. Центральний отвір призначений для встановлення кулачка, а паз усередині отвору фіксує його кутове положення відносно вала. Така конструкція не допускає довільного провертання правильно встановленої деталі.

Що перевірити під час добору

Ця позиція заявлена для двигунів 190N/195N потужністю 12/15 к.с. У різних випусках техніки можуть траплятися відмінності приводу, тому перед замовленням варто зняти старий кулачок або відкрити місце його встановлення та зіставити основні посадкові ознаки.

• Модель двигуна. Звірте повне позначення мотора, включно з літерним індексом після 190N або 195N, якщо його зазначено на двигуні.
• Посадковий отвір. Його діаметр і форма мають відповідати валу без надмірного люфту та без потреби в примусовому запресовуванні.
• Фіксувальний паз. Порівняйте його ширину, глибину й положення з пазом демонтованого кулачка та шпонкою вала.
• Зовнішній профіль. Зіставте загальну форму, висоту виступу, товщину й розташування контактної доріжки.
• Суміжні деталі. Переконайтеся, що штовхач, вал і засоби фіксації відповідають кулачку та не мають пошкоджень.

Коли потрібна заміна

Кулачок перевіряють під час ремонту паливного насоса, появи помітного виробітку на контактній поверхні, пошкодження країв посадкового отвору або паза. Підставою для розбирання також можуть бути сторонній механічний шум у зоні приводу насоса, люфт деталі на валу чи нестабільне подавання пального. Такі прояви не завжди спричинені лише кулачком, тому одночасно оглядають штовхач, шпонку, вал, плунжерний механізм і кріплення насоса.

Зношений профіль змінює фактичне переміщення штовхача, а пошкоджена посадка здатна порушити положення кулачка відносно вала. Просте встановлення нової деталі без перевірки сполучених поверхонь може не усунути причину несправності. Якщо на штовхачі утворився глибокий виробіток, його контактну поверхню також потрібно оцінити перед складанням.

Рекомендації зі встановлення

Перед монтажем очистьте посадкове місце від забруднень і залишків старого мастила, огляньте паз та шпонку. Кулачок установлюють без перекосу, суміщаючи фіксувальні частини та не пошкоджуючи краї центрального отвору. Після фіксації перевірте вільне обертання механізму вручну на повному оберті: штовхач має плавно рухатися за профілем, без заїдань і бічного зміщення.

Після складання потрібно відновити передбачені для конкретного двигуна налаштування приводу й паливного насоса. Порядок регулювання, положення міток і допустимі проміжки беруть із настанови саме до встановленої модифікації 190N або 195N. Точне зіставлення старої деталі, посадки та індексу двигуна дає змогу правильно вибрати кулачок і повернути механічному приводу насоса належну кінематику.