Задня втулка SHUNFENG FM, алюмінієва, 36H, під тріскачку, хром

Задня велосипедна втулка SHUNFENG FM на 36 спиць

Втулка призначена для складання заднього колеса гірського велосипеда з різьбовою тріскачкою та ободними гальмами. Вона утворює центральну частину колеса: вісь фіксується в дропаутах рами, до двох фланців кріпляться спиці, а на різьбовий бік установлюється блок задніх зірок. Алюмінієвий корпус виконаний у хромованому кольорі. Конфігурація розрахована на обід і схему спицювання з 36 спицями.

Ця модель підходить для ремонту колеса з пошкодженою втулкою або для складання нового колеса із сумісних компонентів. Заміна може знадобитися через відчутний люфт, нерівномірне обертання, пошкодження різьби під тріскачку, деформацію осі чи дефекти фланців і отворів для спиць. Правильне встановлення допомагає зберегти потрібне положення обода відносно рами та забезпечити вільне обертання колеса без бічного зміщення.

Конструкція та призначення

• Заднє розташування: втулка сприймає навантаження від спиць і слугує посадковою основою для різьбової тріскачки.
• 36 отворів: кількість отворів у фланцях має збігатися з кількістю отворів у велосипедному ободі.
• Різьба під тріскачку: модель призначена для блока зірок, що нагвинчується, а не для касети, яку встановлюють на шліцьовий барабан.
• Ободні гальма: корпус не має кріплення гальмівного ротора, тому втулку вибирають для колеса з гальмуванням по ободу.
• Вісь із гайками: колесо закріплюється в дропаутах затягуванням гайок з обох боків.
• Алюмінієвий корпус: центральний корпус і фланці утворюють основу для спицювання заднього колеса.

Що перевірити перед вибором

Насамперед зіставте тип трансмісії: установлений блок зірок має бути саме різьбовою тріскачкою. Касета й тріскачка використовують різні посадкові конструкції та не замінюють одна одну без заміни відповідної втулки. Далі переконайтеся, що обід розрахований на 36 спиць і не має несумісної схеми отворів. Для правильного добору спиць майстер враховує розміри обода, діаметр фланців, відстань від центру втулки до кожного фланця та обрану схему переплетення; довжину спиць не можна визначати лише за розміром колеса.

Також потрібно порівняти зі старою деталлю монтажну ширину між дропаутами, загальну довжину й діаметр осі, спосіб фіксації колеса, положення фланців і тип гальма. Ці параметри особливо важливі для збереження лінії ланцюга, правильного розташування обода між перами рами та достатнього місця для тріскачки. Позначення «гірська» описує призначення позиції, однак не замінює перевірку геометрії конкретної рами й колеса.

Установлення та контроль після складання

Монтаж охоплює спицювання обода, поступове й рівномірне натягування спиць, центрування колеса та налаштування його положення відносно рами. Тріскачку нагвинчують на очищену справну різьбу без перекосу. Після встановлення потрібно перевірити плавність обертання, відсутність осьового люфту, бічного та радіального биття, рівномірність натягу спиць, надійність затягування осьових гайок і вільний хід трансмісії. Якщо стара втулка зруйнувалася або колесо довго використовувалося з биттям, одночасно оглядають обід, спиці, ніпелі й тріскачку: пошкоджені суміжні деталі можуть завадити точному складанню навіть із новою втулкою.

SHUNFENG FM підходить покупцеві, якому потрібна задня алюмінієва втулка хромованого кольору на 36 спиць, із різьбовою посадкою тріскачки, кріпленням осі гайками та використанням у колесі з ободним гальмом. Перед замовленням достатньо послідовно звірити посадкову ширину рами, параметри осі, кількість отворів обода й тип блока задніх зірок.