Задняя втулка SHUNFENG FM, алюминиевая, 36H, под трещотку, хром

Задняя велосипедная втулка SHUNFENG FM на 36 спиц

Втулка предназначена для сборки заднего колеса горного велосипеда с резьбовой трещоткой и ободными тормозами. Она образует центральную часть колеса: ось фиксируется в дропаутах рамы, к двум фланцам крепятся спицы, а на резьбовую сторону устанавливается блок задних звезд. Алюминиевый корпус выполнен в хромированном цвете. Конфигурация рассчитана на обод и схему спицовки с 36 спицами.

Эта модель подходит для ремонта колеса с поврежденной втулкой или для сборки нового колеса из совместимых компонентов. Замена бывает нужна при ощутимом люфте, неровном вращении, повреждении резьбы под трещотку, деформации оси либо дефектах фланцев и отверстий для спиц. Исправная установка помогает сохранить правильное положение обода относительно рамы и обеспечить свободное вращение колеса без бокового смещения.

Конструкция и назначение

• Заднее расположение: втулка принимает нагрузку от спиц и служит посадочной основой для резьбовой трещотки.
• 36 отверстий: количество отверстий во фланцах должно совпадать с количеством отверстий в велосипедном ободе.
• Резьба под трещотку: модель предназначена для навинчиваемого блока звезд, а не для кассеты, устанавливаемой на шлицевой барабан.
• Ободные тормоза: на корпусе нет крепления тормозного ротора, поэтому втулку выбирают для колеса, торможение которого выполняется по ободу.
• Ось с гайками: колесо закрепляется в дропаутах затяжкой гаек с обеих сторон.
• Алюминиевый корпус: центральный корпус и фланцы образуют основу для спицовки заднего колеса.

Что проверить перед выбором

Сначала сопоставьте тип трансмиссии: установленный блок звезд должен быть именно резьбовой трещоткой. Кассета и трещотка используют разные посадочные конструкции и не заменяют друг друга без замены соответствующей втулки. Затем убедитесь, что обод рассчитан на 36 спиц и не имеет несовместимой схемы отверстий. Для правильного подбора спиц мастер учитывает размеры обода, диаметр фланцев, расстояние от центра втулки до каждого фланца и выбранную схему переплетения; длину спиц нельзя определять только по размеру колеса.

Также следует сравнить с прежней деталью монтажную ширину между дропаутами, общую длину и диаметр оси, способ фиксации колеса, положение фланцев и тип тормоза. Эти параметры особенно важны для сохранения линии цепи, правильного расположения обода между перьями рамы и достаточного места для трещотки. Обозначение «горная» описывает назначение позиции, но не заменяет проверку геометрии конкретной рамы и колеса.

Установка и контроль после сборки

Монтаж включает спицовку обода, постепенное и равномерное натяжение спиц, центровку колеса и настройку его положения относительно рамы. Трещотку навинчивают на очищенную исправную резьбу без перекоса. После установки нужно проверить плавность вращения, отсутствие осевого люфта, бокового и радиального биения, равномерность натяжения спиц, надежность затяжки осевых гаек и свободный ход трансмиссии. Если старая втулка разрушилась или колесо долго эксплуатировалось с биением, одновременно осматривают обод, спицы, ниппели и трещотку: поврежденные сопряженные детали могут помешать точной сборке даже с новой втулкой.

SHUNFENG FM подходит покупателю, которому нужна задняя алюминиевая втулка хромированного цвета на 36 спиц, с резьбовой посадкой трещотки, креплением оси гайками и применением в колесе с ободным тормозом. Перед заказом достаточно последовательно сверить посадочную ширину рамы, параметры оси, число отверстий обода и тип блока задних звезд.