Задня велосипедна втулка FM на 36 спиць, під диск і тріскачку

Задня велосипедна втулка FM на 36 спиць

Втулка призначена для складання заднього колеса з 36 спицями, дисковим гальмом і різьбовою тріскачкою. Вона утворює центральну частину колеса: з’єднується з ободом через спиці, розміщується в задніх дропаутах рами та слугує опорою для обертання колеса. Різьбова посадка розрахована саме на тріскачку, що нагвинчується, тому цю модель не слід підбирати замість касетної втулки з окремим шліцьовим барабаном.

Конструкція та призначення

Корпус має сріблястий колір і два фланці з отворами для спиць. Загалом передбачено 36 отворів, отже для складання потрібен обід із такою самою кількістю спицевих отворів. Втулка оснащена суцільною різьбовою віссю з гайками для фіксації в рамі. Така схема відрізняється від кріплення ексцентриком: під час вибору потрібно врахувати не лише ширину задньої частини рами, а й діаметр осі, її загальну довжину та розміри посадкових пазів.

З боку приводу передбачена зовнішня різьба для встановлення тріскачки. Тріскачка поєднує блок задніх зірок із механізмом вільного ходу та нагвинчується на корпус втулки. Перед заміною слід переконатися, що на велосипеді використовується саме різьбовий блок зірок, а не касета. Кількість зірок і параметри різьби потрібно звірити зі встановленою трансмісією та старою втулкою; лише зовнішня подібність деталей не підтверджує їх сумісність.

Конфігурація під диск дає змогу використовувати втулку в колесі з дисковим гальмом. До складання необхідно окремо зіставити тип посадки гальмівного ротора, адже різні втулки можуть мати несумісні стандарти його кріплення. Ротор повинен відповідати втулці, а його діаметр — гальмівній системі велосипеда та допустимим параметрам рами. Ця модель є частиною колеса й водночас надає посадкові місця для ведених зірок і гальмівного диска, проте не замінює самі ці компоненти.

Що перевірити перед вибором

• Кількість спиць: втулка розрахована на 36 спиць; обід також повинен мати 36 отворів.
• Тип задніх зірок: потрібна тріскачка, що нагвинчується, а не касета на шліцьовому барабані.
• Гальмівна система: колесо складається під дискове гальмо; стандарт посадки ротора необхідно зіставити зі старою втулкою.
• Фіксація в рамі: використовується різьбова вісь із гайками, тому потрібно перевірити її відповідність дропаутам.
• Посадкові розміри: порівнюють ширину втулки за зовнішніми контргайками, діаметр і довжину осі, положення фланців та доступне місце для тріскачки.
• Параметри колеса: довжину спиць розраховують за розмірами обода й геометрією фланців; повторне використання старих спиць можливе лише після перевірки розрахункової довжини та їхнього стану.

Складання та обслуговування

Під час складання спиці встановлюють в отвори фланців і рівномірно натягують, забезпечуючи правильне положення обода відносно втулки. Після центрування колесо має обертатися без помітного бокового чи радіального биття, а натяг спиць не повинен різко відрізнятися на сусідніх ділянках. Тріскачку нагвинчують на призначену для неї різьбу без перекосу. Гальмівний ротор встановлюють відповідно до вимог його системи кріплення, після чого перевіряють положення диска відносно каліпера.

Причиною для заміни задньої втулки можуть бути люфт, який неможливо усунути регулюванням, пошкодження різьби під тріскачку, деформація осі, тріщини або руйнування фланців, а також зношення посадкових ділянок. Перед встановленням варто оглянути обід, спиці, тріскачку та ротор: пошкоджені суміжні деталі можуть завадити правильному складанню нового колеса. Після перших поїздок корисно перевірити затягування осьових гайок, центрування обода та натяг спиць. Точний вибір за конструкцією старої втулки допоможе зберегти сумісність колеса з рамою, приводом і дисковим гальмом.