Задняя велосипедная втулка FM на 36 спиц, под диск и трещотку

Задняя велосипедная втулка FM на 36 спиц

Втулка предназначена для сборки заднего колеса с 36 спицами, дисковым тормозом и резьбовой трещоткой. Она образует центральную часть колеса: соединяется с ободом через спицы, размещается в задних дропаутах рамы и служит опорой для вращения колеса. Резьбовая посадка рассчитана именно на навинчиваемую трещотку, поэтому эту модель нельзя подбирать вместо кассетной втулки с отдельным шлицевым барабаном.

Конструкция и назначение

Корпус выполнен в серебристом цвете и имеет два фланца с отверстиями для спиц. Всего предусмотрено 36 отверстий, следовательно, для сборки требуется обод с таким же количеством спицевых отверстий. Втулка оснащена сплошной резьбовой осью с гайками для фиксации в раме. Такая схема отличается от крепления эксцентриком: при подборе необходимо учитывать не только ширину задней части рамы, но также диаметр оси, ее общую длину и размеры посадочных пазов.

Со стороны привода предусмотрена наружная резьба для установки трещотки. Трещотка объединяет блок задних звезд с механизмом свободного хода и навинчивается на корпус втулки. При замене следует убедиться, что на велосипеде используется именно резьбовой блок звезд, а не кассета. Количество звезд и параметры резьбы нужно сверять с установленной трансмиссией и старой втулкой; одно лишь внешнее сходство деталей не подтверждает совместимость.

Конфигурация под диск позволяет использовать втулку в колесе с дисковым тормозом. До сборки необходимо отдельно сопоставить тип посадки тормозного ротора, поскольку разные втулки могут иметь несовместимые стандарты его крепления. Ротор должен соответствовать втулке, а его диаметр — тормозной системе велосипеда и допустимым параметрам рамы. Эта модель является частью колеса и одновременно предоставляет посадочные места для ведомых звезд и тормозного диска, но не заменяет сами эти компоненты.

Что проверить перед выбором

• Количество спиц: втулка рассчитана на 36 спиц; обод также должен иметь 36 отверстий.
• Тип задних звезд: требуется навинчиваемая трещотка, а не кассета на шлицевом барабане.
• Тормозная система: колесо собирается под дисковый тормоз; стандарт посадки ротора необходимо сопоставить со старой втулкой.
• Крепление в раме: используется резьбовая ось с гайками, поэтому нужно проверить ее соответствие дропаутам.
• Посадочные размеры: сравнивают ширину втулки по внешним контргайкам, диаметр и длину оси, положение фланцев и доступное место для трещотки.
• Параметры колеса: длину спиц рассчитывают по размерам обода и геометрии фланцев; перенос старых спиц допустим только после проверки расчетной длины и их состояния.

Сборка и обслуживание

При сборке спицы устанавливают в отверстия фланцев и равномерно натягивают, добиваясь правильного положения обода относительно втулки. После центровки колесо должно вращаться без заметного бокового или радиального биения, а натяжение спиц не должно резко различаться на соседних участках. Трещотку навинчивают на предназначенную для нее резьбу без перекоса. Тормозной ротор устанавливают с соблюдением требований его крепежной системы, после чего проверяют его положение относительно калипера.

Поводом для замены задней втулки становятся неустранимый люфт, повреждение резьбы под трещотку, деформация оси, трещины или разрушение фланцев, а также износ посадочных участков. Перед установкой стоит осмотреть обод, спицы, трещотку и ротор: поврежденные соседние детали могут помешать правильной сборке нового колеса. После первых поездок полезно проверить затяжку осевых гаек, центровку обода и натяжение спиц. Точный подбор по конструкции старой втулки позволит сохранить совместимость колеса с рамой, приводом и дисковым тормозом.