Задня велосипедна втулка KL, алюмінієва, 36H, під диск і тріскачку

Задня велосипедна втулка KL на 36 спиць

Втулка призначена для складання заднього колеса велосипеда з дисковим гальмом і різьбовою тріскачкою. Вона поєднує основні точки приєднання колеса: фланці утримують спиці, корпус обертається відносно осі на промпідшипнику, з одного боку встановлюється гальмівний диск, а з іншого — тріскачка. Такий набір параметрів підходить для ремонту або повного перескладання колеса, коли потрібна саме різьбова система зірок, а не касетний барабан.

Алюмінієвий корпус має два фланці з 36 отворами, тому втулку використовують лише з ободом і набором спиць, розрахованими на таку саму кількість точок кріплення. Посадка під гальмівний диск дає змогу скласти колесо для велосипеда з дисковою гальмівною системою. Конструкція передбачає різьбову вісь із фіксацією гайками, а опорою обертання слугує промпідшипник. Чорне виконання корпусу та металеві кріпильні частини утворюють нейтральне поєднання для більшості коліс.

Що перевірити під час добору

• Кількість отворів. Обід має бути розрахований на 36 спиць. Втулка з іншою кількістю отворів не підходить для правильного спицювання такого колеса.
• Тип задніх зірок. Ця модель розрахована під тріскачку, що нагвинчується. Касета, яку встановлюють на шліцьовий барабан, потребує іншої конструкції втулки та не є прямою заміною тріскачки.
• Гальмівна система. На велосипеді має використовуватися дискове гальмо. Перед складанням потрібно зіставити спосіб кріплення наявного ротора з посадкою на втулці.
• Вісь і рама. Варто порівняти ширину задніх дропаутів, діаметр і довжину осі, розташування гайок та наявних проставок зі знятою втулкою. Точні розміри цієї моделі в картці не зазначені, тому перевірка за старою деталлю особливо важлива.
• Розміри колеса. Діаметр обода сам по собі не визначає сумісність втулки, проте довжину спиць розраховують за геометрією обода та фланців. Старі спиці не можна автоматично вважати придатними після заміни втулки.
• Підшипникова схема. У моделі використовується промпідшипник. Під час обслуговування або подальшого ремонту розмір підшипника добирають за фактично встановленою деталлю.

Коли потрібна заміна втулки

Установлення нової втулки актуальне в разі пошкодження корпусу або фланців, деформації осі, вираженого люфту чи несправності посадкових частин, якщо обслуговування старої деталі вже не усуває проблему. Стан втулки також перевіряють за повторюваного бічного биття, стороннього шуму під час обертання та послаблення спиць біля фланців. Причину таких ознак потрібно оцінювати разом зі станом обода, спиць, тріскачки й гальмівного ротора.

Заміна потребує повного розбирання заднього колеса та нового спицювання. Перед початком роботи знімають тріскачку й гальмівний диск, зіставляють посадкові параметри, а потім розраховують довжину спиць для вибраного обода. Після складання колесо центрують відносно рами, рівномірно натягують спиці та перевіряють відсутність радіального й бічного биття. Тріскачка має обертатися без контакту з рамою, а ротор — проходити між колодками без постійного тертя.

Ця втулка підійде покупцеві, якому потрібна алюмінієва задня модель KL на 36 спиць, із промпідшипником, кріпленням під диск і різьбою під тріскачку. Для точного вибору зіставте всі посадкові параметри зі старою втулкою та іншими частинами колеса; якщо розміри невідомі, розбирання і спицювання доцільно доручити велосипедному майстру.