Задня велосипедна втулка KL 36H під тріскачку, промпідшипник, срібляста

Задня втулка KL для колеса на 36 спиць

Модель призначена для складання або ремонту заднього велосипедного колеса з різьбовою тріскачкою. Алюмінієвий корпус має сріблястий колір, два фланці містять загалом 36 отворів для спиць, а обертання забезпечує промисловий підшипник. Різьбове посадкове місце розраховане саме на тріскачку, що нагвинчується: касета зі шліцьовим барабаном належить до іншого типу трансмісії та не є взаємозамінною з нею.

Втулка розташовується в центрі колеса та поєднує обід зі спицями, віссю і задніми зірками. Під час руху її корпус обертається навколо закріпленої в рамі осі, а крутний момент від тріскачки передається через спиці на обід. Промисловий підшипник підтримує рівне обертання корпусу та не потребує регулювання конусів, характерного для втулок із насипними кульками. Вісь фіксується в дропаутах рами гайками. Така конструкція підходить для ремонту велосипеда, якщо стара втулка має такий самий спосіб кріплення й відповідні посадкові параметри.

Що врахувати під час вибору

• Кількість отворів: втулку потрібно поєднувати з ободом на 36 спиць. Обід з іншою кількістю отворів для такого складання не підходить.
• Тип задніх зірок: потрібна різьбова тріскачка, яка нагвинчується на корпус. Втулка не призначена для встановлення касети на шліцьовий барабан.
• Кріплення колеса: використовується суцільна різьбова вісь із гайками. Перед заміною порівняйте діаметр і довжину осі, ширину між дропаутами та доступний простір з обох боків рами.
• Гальмівна система: окремого кріплення для дискового ротора на корпусі немає. Для велосипеда з дисковим гальмом потрібна втулка з відповідним стандартом кріплення ротора.
• Параметри тріскачки: заздалегідь зіставте її різьбу, кількість зірок і загальну ширину з трансмісією, ланцюгом, перемикачем та відстанню до пера рами.
• Спиці: для нового колеса їхню довжину розраховують за діаметром фланців, відстанню між ними, розмірами обода та обраною схемою спицювання. Спиці від попередньої втулки можна використовувати лише за однакової геометрії.

Складання та обслуговування колеса

Встановлення починають із перевірки осі, різьби під тріскачку та посадки втулки в раму без спиць. Далі добирають спиці потрібної довжини, складають колесо за обраною схемою і поступово вирівнюють натяг. Обід має розташовуватися у правильній площині відносно центра рами, без бічного та радіального биття. Нерівномірно натягнуті спиці швидше послаблюються і створюють зайве навантаження на фланці, тому остаточне центрування доцільно виконувати на спеціальному стенді.

Після встановлення тріскачки та колеса перевірте вільне обертання, відсутність осьового люфту, проміжок між зірками й рамою, положення ланцюга та роботу перемикання. Гайки осі затягують рівномірно, не зміщуючи колесо в дропаутах. Під час подальшого обслуговування підставою для перевірки є помітний люфт, шум або шорстке обертання підшипника, пошкодження різьби, деформація осі чи тріщини біля отворів фланців.

Втулка KL підійде для відновлення колеса або індивідуального складання на 36 спиць із тріскачкою, що нагвинчується, та гайковим кріпленням осі. Перед придбанням послідовно зіставте стару втулку, раму, обід, гальмівну систему й задні зірки — це дасть змогу не змішати різьбовий і касетний стандарти та зібрати колесо з правильною геометрією.